Министерство транспорта приказом №68 от 5 февраля, начиная с 16 февраля, повысило тарифы на перевозку грузов.
ВСЕ ОТРАСЛИ, КАК ПАЛЬЦЫ ОДНОЙ РУКИ
ВСЕ ОТРАСЛИ, КАК ПАЛЬЦЫ ОДНОЙ РУКИ
Министерство транспорта
приказом №68 от 5 февраля, начиная с 16 февраля,
повысило тарифы на перевозку грузов.
Тарифы на перевозку грузов
третьего, второго и первого тарифных классов в
среднем увеличились на 25%, 15% и 10% соответственно.
Кроме того, этим же приказом Минтранс увеличил
тариф на перевозку угля. При перевозке угля во
внутреннем и импортно-экспортном сообщении
установлены тарифы на уровне грузов второго
тарифного класса с применением коэффициента 1,22
(ранее – 1,2). Этим же приказом введена 100% оплата
деньгами перевозки угля. Для лома черных
металлов, который перевозится на экспорт и на
припортовые станции железных дорог Украины,
установлен коэффициент 2,564. В то же время,
"Укрзализныця" предоставила понижающий
коэффициент для руды и концентрата железных руд,
известняка для флюсования, которые перевозятся
на экспорт. Скидки (от 10% до 49%) также установлены к
тарифам на перевозку грузов в частных
полувагонах; установлена скидка до 25% на возврат
порожняка. Между тем, представители
металлургических предприятий Украины и
Государственного комитета промышленной
политики 14 февраля на заседании
Консультативного совета по вопросам
формирования ценовой политики в базовых
отраслях экономики не согласились с аргументами
руководства "Укрзализныци" о повышении
тарифов на грузовые перевозки и выступили за
введение моратория на повышение цен.
"Между тем, тарифы на
перевозку отходов остались на прежнем уровне",
– прокомментировал приказ Минтранса Борис
Сухарев, заместитель исполнительного директора
Украинской ассоциации предприятий черной
металлургии.
В связи с повышением
Государственной администрацией
железнодорожного транспорта тарифов на грузовые
перевозки, транспортные расходы увеличатся
примерно на 7,5 млн. грн. в месяц на Мариупольском
металлургическом комбинате им. Ильича (ММК им.
Ильича, Мариуполь Донецкой обл.), считает
генеральный директор ММК Владимир Бойко.
Рентабельность металлургических предприятий
Украины в четвертом квартале прошлого года
уменьшилась в 2,5 раза из-за снижения цен на
металлопродукцию на мировых рынках и
одновременного повышения цен на электроэнергию,
природный газ, коксующиеся угли и сырье. На ММК
им. Ильича рентабельность в январе составила
менее 5%. "Если государство не будет возвращать
комбинату НДС, то кредиторская задолженность
возрастет, а через 2-3 месяца комбинат останется
без средств для расчетов за энергоносители и
сырье и, в результате, вновь появится бартер",
– предположил В.Бойко. Гендиректор решение
"Укрзализныци" повысить цены на грузовые
перевозки назвал "абсурдом".
"Укрзализныця" таким повышением хочет
погасить убытки от пассажирских перевозок, но
почему за наш счет? Повышения не должно быть
вообще. Этого требовал Президент Украины на
совещании по горно-металлургическому комплексу
в Кривом Роге", – отметил В.Бойко. Руководитель
предприятия сообщил, что он от имени ММК готовит
докладную записку руководству страны о
невозможности повышения тарифов на
грузоперевозки. По его словам, он уже заручился
поддержкой со стороны Украинского союза
промышленников и предпринимателей.
Таблица 1. Величины
коэффициентов с учетом их изменения с 16.02.2001 года,
в USD без НДС
| Уголь, коксующийся уголь при внутренних перевозках и импорте |
1,22 |
| Уголь, коксующийся уголь, который перевозится в частных полувагонах при импорте |
1,098 |
| Уголь, коксующийся уголь, который перевозится в частных полувагонах в пределах Украины |
1,037 |
| Уголь на экспорт | 0,919 |
| Уголь на экспорт, который перевозится в частных полувагонах |
0,781 |
| Кокс | 1,38 |
| Руда и концентрат железные на экспорт при перевозке маршрутами (до 30.06.2001) |
0,688 |
| Руда и концентрат железные на экспорт при перевозке маршрутами (с 01.07.2001) |
0,75 |
| Руда и концентрат железные, которые перевозятся в частных полувагонах и окатышевозах в пределах Украины и на экспорт |
0,6 |
| Руда и концентрат железные при импорте, которые перевозятся в частных полувагонах и окатышевозах |
1,767 |
| Руда и концентрат железные при импорте |
1,963 |
| Черные металлы, прокат, изделия из черных металлов, ферросплавы, трубы из черных металлов |
1,571 |
| Лом черных и цветных металлов, кроме экспорта |
1,963 |
| Лом черных и цветных металлов на экспорт |
2,564 |
Как заявил на заседании Совета
заместитель генерального директора ММК им.
Ильича Игорь Барановский, потери предприятия от
повышения железнодорожных тарифов сделают
невозможным инвестирование средств ММК в
развитие своей производственной и социальной
базы. "Это решение надо отменять как можно
быстрее", – подчеркнул менеджер.
Руководители Мариупольского
металлургического комбината им. Ильича и
комбината "Запорожсталь" потребуют отмены
решения Министерства транспорта Украины о
повышении тарифов на перевозку грузов
железнодорожным транспортом.
При принятии решения о
повышении тарифов "к нам не прислушались",
заявил на заседании заместитель председателя
правления АО "Запорожсталь" Александр
Рабцун ("Запорожсталь" отправляет на
экспорт 75% своей продукции).
Как заявил на заседании Совета
экспортеров заместитель руководителя
"Запорожстали", если в 2000 году уровень
рентабельности производства в металлургии
составил 3,5%, то "в феврале металлурги
сработают с убытком". По его словам, повышение
цен на кокс, тарифов на электроэнергию и на
железнодорожные перевозки приведут к
"расшатыванию рентабельности
металлургического производства и снижению
поступлений в госбюджет".
Руководитель
"Запорожстали" также считает недостаточной
защиту правительством интересов украинских
экспортеров металла в ходе антидемпинговых
расследований на международных рынках.
"Поскольку комбинат перечислил только в 2000
году в госбюджет в виде налогов 250 млн. грн., –
сказал А.Рабцун, – мы требуем, чтобы
государственные чиновники отрабатывали эти
налоги".
…Минтранс оправдывается…
Февральское повышение железнодорожных тарифов,
бесспорно, ударило по интересам экспортеров,
поскольку "Укрзализныця" перевозит 95% всего
объема экспортных грузов. К тому же, в течение 2000
года "Укрзализныця" уже увеличила размер
тарифов на 40%.
Однако, по словам заместителя
министра транспорта Украины Аркадия Демиденко,
повышение тарифов на перевозку грузов на 15% было
вынужденным шагом. Железнодорожный транспорт в
Украине является убыточным, и в условиях
повышения цен на топливо и металл тарифы на
перевозки также должны были возрасти.
По мнению А.Демиденко, "нельзя
за счет одной отрасли экономики создавать
благополучие для других". Мы не можем
представить себе, подчеркнул замминистра, что
завтра не будет работать железная дорога, ведь
это означало бы остановку предприятий Украины. А
для державы, с пафосом подчеркнул куратор
украинских железнодорожников, все отрасли
дороги, как пальцы одной руки…
И вообще, по словам А.Демиденко,
в Украине железнодорожные тарифы чуть ли не
вдвое ниже, чем в России…
*Таблица 2. Стоимость
транспортировки металлопроката от
металлургических центров Украины до некоторых
приграничных и припортовых станций, USD/т без НДС
| Ж/д пункты перехода/страна | I | II | III | IV | V | VI |
| Россия | ||||||
| Казачья Лопань | 2,83 | 2,97 | 3,65 | 3,50 | 2,97 | 2,97 |
| Тополи | 3,24 | 3,38 | 4,08 | 3,09 | 2,49 | 3,38 |
| Красная Могила | 3,38 | 3,38 | 4,28 | 2,83 | 2,30 | 3,65 |
| Квашино | 2,83 | 2,97 | 3,65 | 2,30 | 1,74 | 3,09 |
| Беларусь | ||||||
| Бережесть | 5,20 | 5,75 | 5,20 | 7,11 | 6,65 | 5,00 |
| Горностаевка | 5,37 | 5,56 | 5,20 | 5,95 | 5,37 | 5,56 |
| Молдова | ||||||
| Кучурган-экс | 4,45 | 5,00 | 4,28 | 6,40 | 5,75 | 4,28 |
| Тимково-экс | 4,08 | 4,64 | 3,94 | 5,95 | 5,37 | 3,94 |
| Польша | ||||||
| Хыров | 6,65 | 7,11 | 6,40 | 8,36 | 7,78 | 6,40 |
| Ягодин | 6,19 | 6,65 | 5,95 | 8,02 | 7,32 | 5,95 |
| Румыния | ||||||
| Вадул-Сирет | 7,56 | 8,02 | 7,32 | 9,28 | 8,82 | 7,32 |
| Тересва | 7,78 | 8,36 | 7,56 | 9,74 | 8,82 | 7,56 |
| Венгрия | ||||||
| Батево | 7,32 | 7,78 | 7,11 | 9,28 | 8,36 | 7,11 |
| Словакия | ||||||
| Ужгород | 7,32 | 8,02 | 7,11 | 9,28 | 8,82 | 7,11 |
| Припортовые станции | ||||||
| Измаил | 5,56 | 6,19 | 5,37 | 7,32 | 6,86 | 5,37 |
| Ильичевск | 4,45 | 5,00 | 4,28 | 6,19 | 5,75 | 4,28 |
| Керчь-порт | 3,94 | 3,38 | 4,28 | 5,37 | 4,83 | 4,08 |
| Мариуполь | 3,09 | 3,24 | 3,94 | 1,50 | 1,84 | 3,38 |
| Одесса-порт | 4,08 | 4,64 | 3,94 | 5,95 | 5,37 | 9,94 |
| Николаев | 2,97 | 2,83 | 2,30 | 4,64 | 4,08 | 2,83 |
| Бердянск | 2,83 | 2,39 | 3,24 | 3,50 | 2,97 | 3,09 |
| Феодосия | 3,50 | 2,97 | 3,94 | 5,00 | 4,45 | 3,79 |
I – Днепропетровск, II –
Запорожье 1, III – Кривой Рог-Главный,
IV – Мариуполь, V – Донецк, VI –
Днепродзержинск
* рассчитано для загрузки в вагоны 65 тонн
проката. По данным МК