Металлургический комбинат «Запорожсталь»(Запорожье) инвестирует 50 млн грн. в ремоторизацию пяти маневровых тепловозов. А «Укрзализныця» ищет партнера для модернизации магистральных тепловозов.
Три из пяти запланированных к обновлению тепловозов ТГМ-4 для «Запорожстали» модернизирует Николаевский тепловозоремонтный завод, по одному локомотиву – ООО «Запорожский тепловозоремонтный завод» и сам «Запорожсталь». Благодаря ремоторизации расход топлива будет снижен до 30%, потребление ГСМ – на 50%.
«Дефицит локомотивной тяги – один из самых острых вопросов для украинской промышленности. Мы нашли для себя экономически обоснованное решение, когда ремоторизировали первый тепловоз в 2017 году и разработали комплексную программу по обновлению парка локомотивов, – цитируется в сообщении «Запорожстали» генеральный директор предприятия Ростислав Шурма.
Ремоторизация тепловоза предполагает замену двигателя на новый, более эффективный мотор производства американской компании Cummins. В ходе ремонта также модернизируют гидравлическую передачу и колесные пары, усилят тормозную систему. Уделят внимание новой защите кабины от воздействия повышенных температур и улучшению условий труда персонала.
А вот в «Укрзализныце» говорят, что сейчас в Украине нет завода, который может ремонтировать магистральные тепловозы, которым оперирует эта компания.
«Сегодня такая задача поставлена Днепропетровскому тепловозоремонтному заводу, чтобы в этом году отработать документацию и с 2020 года начать капитальный ремонт дизель-поездов» ― цитирует директора по инженерно-техническому обеспечению «Укрзализныци» Григория Бойко сайт Delo.UA.
Что касается ремонта дизельных двигателей локомотивов, то «Укрзализныця» хотела бы работать с Заводом имени Малышева (Харьков).
«В декабре 2018 года на завод отправили комиссию УЗ для рабочей встречи. Ознакомившись с производством завода, (она пришла к выводу ― ред.) на сегодня нужны инвестиции в завод для налаживания серийного производства», ― сообщил Бойко.
Представитель завода имени Малышева рассказал, что предприятие готово обслуживать выпущенные в 1980-х годах двигатели для магистральных тепловозов, поставлять запчасти, но говорить о выпуске новой продукции сложно.
«Что касается тепловозов 2ТЭ116, то в свое время завод изготовил 32 двигателя 1Д80Б, которые на сегодня требуют капитального ремонта. Сегодня УЗ выходит с предложением по капитальному ремонту 7 этих двигателей», ― рассказал главный инженер завода Александр Шейко.
Промышленная компания Интерпайп — партнер новостей о железнодорожном машиностроении на сайте readmetal.com. Интерпайп — единственный в Украине и один из крупнейших в мире производителей железнодорожных колес и колесных пар. Продажи железнодорожной продукции осуществляются под брендом KLW.
Донбасс и Приазовье
Путешествия по Украине и другим странам мира. Фоторепортажи