В 2004 г. «Днепровагонмаш» расширит модельный ряд вагонов для предприятий горно-металлургического комплекса
Моделирование для ГМК
Моделирование для ГМК
В 2004 г. "Днепровагонмаш" расширит
модельный ряд вагонов для предприятий
горно-металлургического комплекса
Темпы роста производства по итогам 2003г.
на ОАО "Днепровагонмаш" составили 267,7%.
Выпуск товарной продукции в действующих ценах –
216844,2 тыс.грн. Выпуск продукции в сопоставимых
ценах – 208045,2 тыс.грн.
В 2003г. постоянно росло производство, что
вызвало необходимость создания новых рабочих
мест. Днепродзержинский вагоностроительный
завод в минувшем году занимал первые строчки в
рейтинге работодателей города и даже области.
Число сотрудников ОАО составило на 1 января 2004г.
3974 чел.
Помимо выпуска серийной продукции, в
минувшем году активно шла разработка и внедрение
в производство новых перспективных образцов
грузовых вагонов.
В первую очередь стоит назвать семейство
крытых хопперов с принципиально новой
конструкцией кузова, спроектированных по
модульному принципу. Это вагоны для минеральных
удобрений, зерна с разгрузкой в межрельсовое
пространство. В конце 2003г. были изготовлены
опытные образцы нового вагона этого семейства с
разгрузкой по обе стороны пути. Это
четырехбункерный вагон для минеральных
удобрений модели 19-4109-02.
В минувшем году модельный ряд хопперов
для окатышей, которые ДВМ выпускает уже более 40
лет, увеличился еще на одну единицу. Создан вагон
для окатышей модели 20-4015-01 нового поколения с
улучшенным соотношением "грузоподъемность –
масса тары", рядом конструктивных доработок,
обеспечивающих его улучшенные
технико-экономические и эксплуатационные
характеристики. 2004г. станет годом серийного
производства этого вагона.
Среди наиболее востребованных на рынке
подвижного состава являются полувагоны. В первом
полугодии ДВМ будет осуществлять выпуск
глуходонного полувагона модели 12-4102 с повышенной
прочностью кузова и усовершенствованной верхней
его обвязкой.
Полувагоны будут представлены также
длинномерным полувагоном для щепы модели 12-4004-01,
производство которого будет осуществляться по
заказам компании "Евросиб".
Кроме нового вагона для окатышей, в
планах производства открытые хопперы для
агломерата модели 20-480 для Днепровского
металлургического комбината (г.
Днепродзержинск).
Крытые хопперы с принципиально новой
конструкцией кузова, разработанные в 2003г., также
будут представлены в номенклатуре`2004. Это вагоны
для зерна по заказу компании "Евросиб" (г.
Санкт-Петербург), вагоны для минеральных
удобрений – также для российских компаний.
Днепродзержинские вагоностроители
работают над темой создания техники для работы в
сети международных транспортных коридоров,
проходящих по территории Украины. В прошлом году
в составе поезда, курсирующего по маршруту Киев
– Славкув (Польша), работали платформы для
автопоездов и крупнотоннажных контейнеров
модели 13-4095 производства ДВМ. Модернизированный
вариант этой платформы обеспечивает
транспортировку автопоездов, соответствующих
Евростандарту, и имеет два варианта
грузоподъемностью 48 и 66 т для транспортировки 2-х
или 3-х крупнотоннажных контейнеров
соответственно.
В наступившем году эта тема разработки
техники для МТК (международных транспортных
коридоров) получит свое дальнейшее развитие. Для
работы в режиме повышенных скоростей и осевых
нагрузок продолжатся работы по созданию новых
скоростных грузовых тележек.
Объемы грузоперевозок контейнерными
поездами имеют постоянную тенденцию роста. Для
контейнерных поездов в 2004г. в Днепродзержинске
будет выпускаться контейнерная платформа модели
23-4085. Планируемые объемы производства по этой
позиции составляют не менее 800 единиц.
Традиционно будут выпускаться
специализированные и специальные
технологические вагоны промышленного
назначения для коксохимической и
металлургической отраслей.
Среди продукции 2004г. для металлургов –
платформа для обрези модели 23-4052. Этот вагон
уникален тем, что может воспринимать нагрузки от
падающего с высоты груза и перевозит
высокотемпературные (до 1000 0С) грузы. Подобной
конструкции нет ни у одного вагоностроительного
предприятия стран СНГ.
Платформа для широколистового проката
благодаря принципиально новой схеме погрузки
позволит решить проблему транспортировки по
железным дорогам негабаритного груза.
Новая платформа модели 13-4108-01
обеспечивает транспортировку труб большого
диаметра длиной до 24,4 м с обеспечением надежного
крепления труб от продольных смещений и
сохранности полиэтиленового покрытия труб и
фасок под сварку.
В планах`2004 – работы по созданию техники
для коксохимической отрасли. Это вагоны
коксотушильные и для раскаленного кокса. В этом
секторе рынка ДВМ принадлежат лидирующие
позиции. В этом году предприятие будет осваивать
коксотушильные вагоны с одновременной верхней и
нижней подачей воды для охлаждения готового
кокса. Такая технология способствует
значительному повышению качества готового
продукта.
В 2003г. прошли процедуру сертификации в
международных регистрах сертификации
выпускаемые ДВМ семейства хопперов – крытые и
открытые, полувагоны (глуходонные и люковые). В
2004г. в планах предприятия – значительное
расширение перечня сертифицированной продукции.
Первая очередь сертификации – полувагоны для
щепы.