Просидев в середине 90-х в экономическом «подполье», украинские машиностроители вынуждены прилагать сверхусилия для возвращения своего сегмента рынка, завоеванного зарубежными поставщиками
На своей территории
На своей территории
Просидев в середине 90-х в экономическом
"подполье", украинские машиностроители
вынуждены прилагать сверхусилия для возвращения
своего сегмента рынка, завоеванного зарубежными
поставщиками
По мнению Льва Медовара, д.т.н.,
заведующего отделом электрошлаковых технологий
института Патона, два лидера металлургического
машиностроения – "НКМЗ" и "Азовмаш" – в
состоянии удовлетворить внутренний спрос на
продукцию металлургического машиностроения.
Однако на сегодняшний день украинские
производители уступают серьезные доли рынка
своим зарубежным конкурентам. Это происходит
из-за того, что за редкими исключениями основное
оборудование, проектируемое и изготавливаемое
этими предприятиями, вторично по сравнению с
лучшими образцами мировых лидеров
металлургического машиностроения.
Дома "родные стены" не помогают
Сейчас зарубежные поставщики
машиностроительного оборудования работают на
украинском рынке гораздо активнее своих
украинских коллег. Это крупнейшие
машиностроительные фирмы Европы: Danieli (Италия), VAI
(Австрия), SMS (Германия), "Фест-Альпине" и пр.
Кроме наработанных дивидендов успешно
продвигаемой продукции, основным преимуществом
импортеров является государственная и
банковская поддержка. Например, фирма Danieli
(Италия), выступая в тендерах, декларирует
отсроченную схему оплаты от 3 до 5 лет. Еще более
благоприятные условия у фирмы VAI (Австрия),
которая обладает государственной поддержкой для
своей деятельности на внешних рынках. Для
полноты картины необходимо добавить, что
зарубежные игроки имеют огромный пакет
технологических и конструкционных решений,
накопленных в течение нескольких десятков лет, и
солидный авторитет на мировом рынке.
Пока что украинским машиностроителям
сложно конкурировать с промышленниками Запада.
Т.к. уже в начале любого тендера или
переговорного процесса наши машиностроительные
предприятия оказываются в заведомо невыгодных
условиях по параметрам финансового договора.
"Однако, – говорит д.т.н., профессор
Донецкого национального университета Алексей
Смирнов, – в большинстве случаев ведущие
машиностроительные фирмы Европы выходят на наш
рынок с добротным оборудованием, которое было
создано 10-15 лет назад. Берусь утверждать, что
импортное оборудование, поставляемое в
последние годы в Украину, является в лучшем
случае предпоследним словом техники.
Соответственно, не имея текущих фундаментальных
затрат на разработку проектов и дополнительную
оснастку, инофирмы имеют возможность
существенно снизить цену на оборудование. Кроме
этого, зарубежные поставщики прилагают все
усилия для того, чтобы отсрочить выход на рынок с
серьезными предложениями украинских
машиностроителей. Это происходит еще и потому,
что строительство и бурная реконструкция
металлургических предприятий наблюдается в
крайне ограниченном числе стран. И Западная
Европа в их число не входит. Отсюда и
использование жестких стратегий конкурентной
борьбы, включая демпинг, который имеет вполне
конкретную направленность: не дать развиваться
украинскому машиностроению, а также поставить в
прямую "машиностроительную" зависимость
украинский ГМК. Потерянные на демпинге деньги на
самом деле вернутся к ним в несколько раз
большими прибылями как минимум по двум причинам.
Во-первых, это запчасти и сменное оборудование на
несколько миллионов долларов США в год с каждого
объекта. Во-вторых, буквально через несколько лет
предприятию придется делать реконструкцию
оборудования опять же силами инофирмы. Поэтому
для улучшения тенденций применения
отечественного оборудования необходимо все же,
чтобы государство оказало реальную поддержку
отечественным машиностроителям в части защиты
их интересов на украинском рынке. Если этого не
сделать, то наше машиностроение не получит
никакого шанса на будущее".
Предпочтения заказчика
Кроме качества оборудования,
определяющими критериями при выборе
машиностроительной продукции для украинских
металлургов являются условия оплаты кредитов, а
также возможность получения специальных льгот.
Важное значение придается также такому
параметру, как скорость ввода в эксплуатацию. По
словам технического директора, главного
инженера комбината КГГМК "Криворожсталь"
Владимира Шеремета, "при выборе поставщика
нового оборудования, предпочтение отдается
предприятиям, продукция или система качества
которых сертифицирована международными
организациями, в первую очередь, по МС ИСО серии
9000 версии 2000г. или УКРСЕПРО. В случае если
предлагаемое оборудование совпадает по
характеристикам с зарубежными аналогами,
определяющими являются срок поставки, а также
условия поставки и оплаты. При маркетинговых
исследованиях по выбору поставщиков, как
правило, рассматривается не менее трех
претендентов и предпочтение отдается наиболее
приемлемому по изложенным факторам, а также
общепризнанным лидерам, зарекомендовавшим себя
в течение длительного времени сотрудничества и
отличающимся стабильностью в работе и качеством
продукции".
Технические отделы меткомбинатов
стремятся приобретать проверенные надежные
образцы оборудования, уступающие в
инновативности пилотным образцам, в которых
воплощены передовые решения. Говорит Владимир
Шеремет: "При выборе оборудования и его
поставщика мы ориентируемся на
технико-экономические показатели этого
оборудования, их соответствие нашим требованиям,
энергопотребление и экологическую чистоту. При
этом мы обязательно знакомимся с уже работающими
аналогами оборудования этого поставщика".
В оценках конкурентоспособности
продукции украинских машпредприятий, заказчики
высказывают разные мнения. Менеджеры КГГМК
"Криворожсталь", который сотрудничает с
рядом украинских машиностроительных заводов,
считают, что "продукция большинства
украинских машиностроительных предприятий
имеет идентичные зарубежным аналогам показатели
качества, при этом в работе с украинскими
предприятиями есть немало преимуществ". Так,
по мнению Владимира Шеремета, "украинские
машиностроители быстро реагируют на динамику
конъюнктуры рынка и на изменения требований
заказчика, адекватно реагируют на требования
заказчиков по срокам поставки оборудования".
Тем не менее, Олег Штехно, руководитель
группы консультантов при генеральном
исполнительном директоре ОАО ММК
"Запорожсталь", утверждает, что
машиностроительные предприятия Украины не
производят большую часть из требующегося
металлургам оборудования. В частности,
бесконусные засыпные устройства для доменных
печей и машины для горновых работ уступают по
качеству и выполняемым функциям зарубежным
аналогам. "Агрегатов "ковш-печь" в дальнем
зарубежье уже работают десятки, а "НКМЗ"
изготовил пока один малой емкости для
Енакиевского метзавода. У отечественных
производителей машиностроительного
оборудования отсутствуют также разработки по
современным системам регулирования
плоскостности и толщины в широкополосных станах
горячей и холодной прокатки, не производятся
станы холодной прокатки и многое другое. Хочу
также признать, что данные реалии относятся и к
машиностроительным заводам России. Поэтому и
ведущие металлургические заводы (НЛМК, ММК,
"Северсталь") оснащаются зарубежным, а не
отечественным оборудованием. Это и последний
двухклетьевой реверсивный стан холодной
прокатки на ММК, и колпаковые печи с водородной
атмосферой фирм "Эбнер" на НЛМК и ММК, и
"Лои" на "Северстали", и современные
агрегаты покрытий и "ковш-печь" фирмы
"Фукс" на ММК и многое др.
Впрочем, на "Запорожстали"
постоянно поддерживаются деловые отношения с
машиностроительными предприятиями Украины, что
выражается как в закупке оборудования для
реконструкции агрегатов и запасных частей, так и
в выдаче заданий для перспективных проектов.
Например, "НКМЗ" разрабатывает программу
коренной реконструкции широкополосного стана
горячей прокатки. Комбинат также "выдает
задания" и для зарубежных заводов. Так, по
нашим заданиям готовились предложения на
колпаковые печи ("Лои", "Эбнер"),
койл-бокс ("СМС" и "ХЭТЧ"),
холоднопрокатные станы ("Клесим", "Фаи")
и др. В настоящее время фирма "Даниели"
готовит предложения на травильную линию и
агрегат продольного роспуска полос", –
рассказывает Олег Штехно.
Отечественные машиностроители реально
оценивают возможности своей продукции. По мнению
Владимира Копытько, технического директора ОАО
"ЗОНТ", кроме представления популярного
бренда, зарубежные фирмы опережают нас по
качеству из-за использования более дорогих
материалов. "Однако наше качество уступает не
по точности и по производительности, а в основном
по дизайну. Если у зарубежных производителей,
например, кислородный шланг армирован медным
рукавом, который в Украине не производят, у нас он
просто резиновый. В качестве гальванического
покрытия у зарубежных поставщиков выступает
глянцевый хром, а у нас – матовый кадмий. На
многих не больших по размерам агрегатах
применяются резиновые чехлы, чего мы пока не
делаем, т.к. решаем более важные задачи по
модернизации производства. Покупать эти мелочи
за рубежом тоже не имеет большого смысла,
учитывая "растамаживание" и увеличение
конечной цены на продукцию. Но если даже завтра
мы произведем станок из тех же материалов,
завернем его в чехол и выставим аналогичную цену,
потребитель все равно предпочтет зарубежное
оборудование. В этом смысле тенденциозность
потребителя преодолеть достаточно сложно", –
говорит он.
Повышение конкурентоспособности
На сегодняшний день основное
преимущество украинских машиностроителей – это
баланс цены и качества продукции. В особенности
это касается недорогого быстроизнашивающегося
либо сменного оборудования. За счет объемов
производства недорогих видов продукции
украинские машиностроители могут заметно
снизить цену и сократить сроки поставки.
Повышение конкурентоспособности дорогостоящего
оборудования достигается путем аттестации по
стандарту ISO 9001, столь уважаемому металлургами.
Понимая, что бесконечно предлагать
метпроизводителям недорогое и уступающее в
качестве оборудование нельзя, крупные
предприятия большое значение уделяют
модернизационным мероприятиям. По словам Юрия
Чибисова, заместителя генерального директора
ЗАО "НКМЗ", "техническое перевооружение,
внедрение новых технологий позволяет создавать
конкурентоспособную технику, что необходимо для
сохранения доли рынка сбыта и освоения новых
перспективных ниш. Новые технологии,
соответствующие сегодняшним требованиям
мирового рынка, позволяют производить продукцию
для металлургической, энергетической,
судостроительной, транспортной промышленности и
других отраслей с техническими требованиями
мирового уровня".
Усиление конкурентных преимуществ на
"НКМЗ" происходит по двум направлениям.
Во-первых, специалисты завода изучают новейшие
тенденции в мире, в производстве основных видов
продукции и, в частности, в области
металлургического оборудования и создания на
этой базе собственных "ноу-хау". Во-вторых,
экономисты постоянно работают над снижением
затрат на производство продукции на всех
участках производственного цикла, оснащением
производства современным технологическим
оборудованием, дающим не только высокую
производительность и такую же точность. По
мнению Юрия Чибисова, "качество продукции, ее
новизна, технический уровень, надежность в
эксплуатации являются сегодня основными
факторами завоевания и удержания позиций на
рынке. Необходимость создания конкурентных
преимуществ в современных условиях требует
разработки и внедрения
организационно-экономических инноваций,
способных при минимальных затратах обеспечить
рост ценности выпускаемой продукции и
существенное снижение себестоимости ее
изготовления. На сегодняшний день для
металлургического производства – это установки
для непрерывной разливки сортовых и слябовых
заготовок, установки непрерывного рафинирования
стали ("печь-ковш"), оборудование для
производства сортового проката, труб, катанки,
арматуры, металлургические мостовые краны".
Снижение себестоимости во многом
достигается благодаря внедрению информационной
системы управления предприятием (См.
"Металл", №11-12, 2003г. – Прим. ред.) "На ОАО
"Азовмаш" для снижения себестоимости
изделий и гибкой ценовой политики, а также в
целях использования достоверного учета
финансовых, материальных, трудовых и
энергетических ресурсов, обеспечения
эффективного планирования и анализа
хозяйственной деятельности была внедрена
корпоративная система SAP R/3. В сентябре 2003г.
партнером компании IBM в Украине фирмой SI был
запущен и сдан в эксплуатацию современнейший
серверный комплекс – ядро системы SAP R/3. Началась
опытно-промышленная эксплуатация, – говорит
Эдуард Потемин, – и сегодня мы имеем
программно-аппаратный комплекс управления
предприятием XXI века".
Выпускной экзамен
При работе с заказчиками
машиностроительные предприятия используют
прямые договорные отношения, минуя
посреднические структуры. Одним из главных
факторов такой схемы работы являются
практически в каждом случае индивидуальные
требования заказчиков к оборудованию. Одна из
финансовых схем работы – это 50% предоплаты, 40% –
после изготовления, 10% – после сдачи в
эксплуатацию. С перспективных заказчиков для
повышения лояльности клиента машиностроители не
требуют предоплаты. В этом случае оплата
производится после приемки оборудования, после
чего оно устанавливается на предприятии. В
отдельных случаях производится отсрочка платежа
на 30 дней.
Выбор поставщика всегда определяется
результатами тендеров. Об условиях выигрыша
говорит Олег Штехно: "Перед покупкой
оборудования в Украине или за рубежом
обязательно проводится тендер, во время
которого, кроме основных требований, учитываются
также цены и условия платежа, сроки реализации,
передача проектно-конструкторской документации,
послепродажный сервис и гарантийные показатели.
Нужно сказать, что, преследуя презентационные
цели, машиностроители участвуют в
"состязаниях", даже несмотря на ситуацию,
при которой заранее известен отрицательный
результат бизнес-конкурса".
На сегодняшний день игроки рынка
машиностроения единодушно утверждают, что
грамотные маркетинговые изыскания могут
существенно повлиять на результаты
бизнес-партнерства. На ОАО "Азовмаш" перед
отделом маркетинга ставят серьезные финансовые
задачи. С целью увеличения доли продукции,
реализуемой в странах дальнего и ближнего
зарубежья, необходимо проводить решительную,
агрессивную маркетинговую политику. Учитывая
высокий уровень экспортного потенциала и
ликвидности выпускаемой продукции, организовать
ее реализацию на экспорт с доведением его уровня
до 85% в общем объеме продаж.
"НКМЗ" с целью внедрения в
современный рынок и быстрого освоения самых
передовых технологий с минимальными затратами
значительно активизировал маркетинговую
деятельность в области научно-исследовательских
работ. Данная модель предусматривала не
конкуренцию, а сотрудничество с ведущими
производителями тяжелого машиностроения. Так,
совместно с австрийской фирмой VAI и при ее
техническом содействии "НКМЗ" впервые в
истории завода изготовил для немецкой фирмы
"Экосталь" и фирмы LTV (США) 4 комплекта секций
машин непрерывного литья заготовок. По словам
Юрия Чибисова, "изготовление этого
оборудования позволило приобрести неоценимый
опыт в проектировании и производстве данной
продукции. Таким образом, была заложена основа
для получения подобных заказов в будущем".
Эксперты отмечают, что возможности
отечественного машиностроения достаточно
высоки. И их необходимо использовать в
максимальной степени. Говоря о качестве
продукции, сегодня необходимо честно признать
определенное отставание, связанное с кризисными
и застойными явлениями, наблюдавшимися в
последние 15-20 лет. Особую тревогу у специалистов
вызывает механическая обработка деталей и
изделий, т.к. имеющийся станочный парк с каждым
годом безнадежно устаревает с точки зрения
точности и возможностей механообработки. Кроме
того, трудозатраты на единицу изделия у
украинских машиностроительных предприятий
гораздо более высоки, чем у их зарубежных
конкурентов. Выходом из этой ситуации
специалисты видят не что иное как полное
переоснащение машзаводов станками нового
поколения – автоматизированными комплексами.
Кроме привлечения недоступных пока в таких
объемах большинству предприятий финансовых
средств, проблема перетекает в область
подготовки кадров новой формации. Такой персонал
необходимо готовить в специализированных
университетах, что требует определенного
времени на разработку программ и обучение
специалистов.
Программы модернизации
меткомбинатов Владимир Шеремет, технический
директор – главный инженер КГГМК
"Криворожсталь": "На предприятии
реализуется масштабная программа технического
перевооружения, рассчитанная до 2010 года. В
кислородном производстве на месте ранее
существовавшей воздухоразделительной установки
КАР-30 №7 был построен новый современный
высокоавтоматизированный агрегат – по сути,
мини-завод, который позволяет получать
технический кислород и азот особой чистоты. В
целом, за прошлый год на капитальное
строительство, техперевооружение и ремонты на
"Криворожстали" было израсходовано 1 млрд.
204,6 млн. грн. собственных средств.
Даже если бы мы реконструировали только
два вышеназванных объекта, можно было бы
говорить о феномене "Криворожстали". Ведь
комбинат выполнил эту большую работу
собственными силами и средствами. К примеру, на
капремонт ДП-9 было направлено более 300 млн. грн. В
плане техперевооружения комбината на 2003 год
значилось еще много мероприятий, и все они также
были реализованы. В частности, выполнены
капитальный ремонт II разряда ДП №7, капремонты
конвертера №1, проволочного стана 250-3, кольцевой
и вращающейся печей обжига извести №2, котла ТП-170
№6 ТЭЦ, воздухоразделительной установки БР-2М №5.
Закончена реконструкция системы охлаждения
шахты доменной печи №1. Выполнена большая
программа капремонтов нагревательных колодцев
блюмингов, предусматривающая их кардинальное
обновление.
В развитие горно-обогатительного
комплекса "Криворожстали" в 2003 году
инвестировано 163,3 млн. грн. Здесь выполнены
капремонты агломашины №1, мельницы №41 РОФ-1,
мельниц №91,92
РОФ-2, комплекса потока шихты Ш-17 АЦ №3,
насосов НП-500 и НП-800 в шламовом хозяйстве,
произведена замена синхронных двигателей на
мельницах №102, 114 РОФ-2. Выполнялся капремонт
корпусов бункеров возврата АЦ №2 и корпусов
агломерации АЦ №1, 2; производственных корпусов
дробления известняка и измельчения топлива,
обогащения РОФ-1, 2, отремонтирована агломашина
№3.
В 2003 году в развитие коксохимического
производства было инвестировано 63,9 млн. рн., что
выше соответствующего периода предыдущего года
на 7,6 млн. грн. В частности, здесь выполнены
капремонты оборудования коксовыталкивателей,
тушильных и загрузочных вагонов. Произведена
полная замена двересъемной машины №1 силами КХП
комбината. Выполнен капремонт абсорбера №3 и
градирни технической воды №4. Продолжается
капитальный ремонт коксовой батареи №7,
закрытого склада угля. В 2004 году на
"Криворожстали" самый серьезный проект
техперевооружения – это объемный капитальный
ремонт с реконструкцией коксовых батареи №№3 и 4,
что является, по сути, новым строительством.
В развитие шахтоуправления по подземной
добыче руды комбината "Криворожсталь"
инвестировано 27,8 млн.грн., что на 2,2 млн.грн.
больше, чем в 2002 г. Здесь выполнен капитальный
ремонт административного здания ШУ, корпуса
измельчения руды ДСФ (тракт сброса кусковой
руды), скиповой подъемной машины, экскаватора
ЭКГ, 3-х секционной градирни, бишофитной
установки обработки вагонов (дозировочная
площадка). Хочу отметить, что я перечисляю только
наиболее крупные работы по обновлению
оборудования.
КГГМК "Криворожсталь" постоянно и
плодотворно сотрудничает с предприятиями
машиностроительного комплекса Украины по
поставкам оборудования, запасных частей к нему,
металлоконструкций, заготовок, материалов и т.д.
География сотрудничества охватывает
практически все регионы Украины от Ужгорода и
Львова на западе (ОАО "Ильницкий завод
механо-сварочного оборудования", Закарпатская
область) до Луганска и Донецка на востоке (ЗАО
"НКМЗ", ОАО "Энергомашспецсталь, г.
Краматорск), от Киева и Харькова на севере (ОАО
"Веркон, г. Киев; государственное предприятие
"Завод имени В.А.Малышева", г. Харьков) до
Одессы и Севастополя на юге (ООО "Севмормаш",
г. Севастополь, ЗАО ОПЗ "Прогресс", г. Керчь).
Как показывает анализ, выполненный
управлением главного механика комбината, объем
поставок оборудования и запасных частей за
период с 1999 по 2003г. вырос в 1,73 раза. Данный факт
свидетельствует не только о стратегическом
направлении работы высшего руководства
комбината на обновление и модернизацию объектов
инфраструктуры, но и, косвенно, – о наращивании
объемов производства машиностроительными
предприятиями Украины.
Номенклатура изделий, которые
поставляют на "Криворожсталь" десятки
отечественных машиностроительных предприятий
Украины, составляет тысячи наименований. Для
реконструкции и модернизации крупнейшей в
Украине доменной печи №9, в частности, были
изготовлены переходной конус (ЗАО "НКМЗ", г.
Краматорск) – уникальное особо ответственное
изделие массой 65 т; холодильные плиты (АО
"Днепротяжмаш", г. Днепропетровск; ЗАО
"НКМЗ", г. Краматорск); обезвоживатель шлака
(ЗАО "НКМЗ", г. Краматорск); машины для
вскрытия чугунной летки (ООО ПКП "Гормаш", г.
Днепропетровск). Для сталеплавильного и
прокатного передела, в частности, были
поставлены корпус конвертера и запасные части к
редукторам (ОАО "Азовмаш", г. Мариуполь);
днища сталеразливочных ковшей (ОАО
"Азовмаш", г. Мариуполь); шибер наклонный (АО
"Днепротяжмаш", г. Днепропетровск).
Для цехов управления главного механика
комбината в соответствии с программой
технического перевооружения в 2003 г. было
приобретено более 10 наименований оборудования
от 7 машиностроительных предприятий Украины".
Олег Штехно, руководитель группы
консультантов при генеральном исполнительном
директоре ОАО ЗМК "Запорожсталь": "В
течение 2001-2003гг. комбинат "Запорожсталь"
выполнял работы по техническому перевооружению
в следующих направлениях:
Замена физически изношенного
оборудования новым подобным или улучшенным:
— электромостовые краны,
— рудный перегружатель №9,
— агломашина №5,
— клещевой кран,
— шестерные клети и редукторы главного
привода непрерывного стана горячей прокатки,
— барабанные ножницы для агрегата
поперечной резки горячекатаных полос.
Приобретение и монтаж принципиально
новых машин, повышающих технический и
технологический уровень металлургических
агрегатов:
— электродвигателей для главного привода
чистовой группы непрерывного стана горячей
прокатки на переменном токе с регулируемым
числом оборотов фирмы "АВВ",
— современного вальцешлифовального
станка фирмы "Геркулес",
— обвязочных машин фирмы "Титан"
(подобные машины предприятиями Украины и СНГ не
производятся).
Улучшение условий труда и защита
окружающей среды.
В соответствии с планами технического
перевооружения осуществляются следующие
проекты, по которым уже подписаны контракты:
— реконструкция термического отделения
цеха холодной прокатки №1 с установкой
современных колпачковых печей с водородной
защитной атмосферы фирмы "Эбнер" (Австрия);
— оснащение стана горячей прокатки
промежуточным перематывающим устройством
(койл-бокс) перед чистовой группой стана фирмы
"ХЭТЧ".
В ближайшей перспективе намечено
осуществить мероприятия по внепечной обработке
стали, непрерывной разливке и соляно-кислотному
травлению с регенерацией травильных
растворов".
Валерий Гаврилов, главный механик
ОАО МК "Азовсталь": "За 2003 год было
поставлено следующее оборудование: ролики
термопечей толстолистового цеха,
металлоконструкции литейного двора, машины
открытия и закрытия чугуных леток,
металлоконструкции корпуса электрофильтра,
тележки вагон-весов, ролики машины непрерывного
литья заготовок, толкатели гидроприводов,
подшипники, корпус конвертера, а также различное
металлургическое оборудование и запчасти.
В течении 2004 года планируется
модернизация двух машин непрерывного литья
заготовок , прорабатывается вопрос
строительства новой машины непрерывного литья
заготовок, сборка корпуса конвертера,
строительство нового кислородного блока КАР-60,
установка новой турбовоздуходувки и
турбокомпрессора для тепло-энерго централи".
Научно-технический потенциал
машиностроительной отрасли Владимир Ткаченко,
директор Департамента машиностроения
Минпромполитики Украины: "УкрНИИметаллургмаш
как главный институт Минпромполитики в
подотрасли металлургического машиностроения
разрабатывал отраслевые проекты по созданию
современного оборудования для металлургической
промышленности и в этом направлении
координировал работу машиностроительных
предприятий. УкрНИИметаллургмашем разработаны
комплексные проекты реконструкции прокатных
цехов меткомбинатов "Запорожсталь" и ММК им.
Ильича. В 2001-2003гг. институтом разработаны проекты
и поставлено оборудование для модернизации
непрерывно-травильного агрегата БТА-1 и
непрерывного стана холодной прокатки "Тандем
1680" цеха холодной прокатки на
"Запорожстали".
Машиностроительные заводы отрасли
принимают участие также в формировании
региональных программ развития, например, в
программе развития Донецкого и
Днепропетровского регионов до 2020г. Так,
УкрНИИметаллургмашем совместно с ЗАО "НКМЗ"
и ОАО "СКМЗ" предложен к включению в
региональную программу инвестиционный проект по
организации производства белой жести в Донецком
регионе, а также проекты по производству
сортового проката и провода, свертно-паяных и
ребристых труб, вязальной и упаковочной ленты и
др.
Инвестиционный проект по организации
производства белой жести предусматривает
строительство как отдельного хозяйственного
производственного комплекса цеха холодной
прокатки с объемом выпуска 400 тыс.т в год белой
жести с электролитическим лужением,
хромированием и лакированием, а также 400 тыс.т в
год тонких холоднокатаных полос, листов и ленты
из углеродистых сталей, которые в Украине не
производятся.
Стоимость строительства оценивается
приблизительно в 1,5 млрд. грн., при этом
машиностроителям Украины необходимо поставить
около 25 тыс.т современного оборудования. Ввод в
действие такого цеха даст возможность также
создать не менее 500 новых рабочих мест, при этом
будут удовлетворены потребности Украины в
дефицитной металлопродукции, которая раньше
импортировалась.
Данный проект включен в региональную
программу развития до 2020г. На сегодняшний день
изучаются возможности его финансирования и
реализации".