Неожиданное для потребителей и конкурентов ЗАО «Киеввтормет» внедрение оборудования «Шреддер» при прогнозируемом раскладе может существенно изменить расстановку сил на рынке заготовки и переработки лома
New Page 1
Сюрприз для рынка
Неожиданное для потребителей и
конкурентов ЗАО «Киеввтормет» внедрение
оборудования «Шреддер» при прогнозируемом
раскладе может существенно изменить расстановку
сил на рынке заготовки и переработки лома
В начале текущего года была запущена в
эксплуатацию единственная в Украине установка
«Шреддер» с замкнутым циклом переработки
легковесного лома с включениями цветных и
легированных металлов, а также неметаллическими
составляющими. На сегодняшний день существуют
разные мнения о целесообразности внедрения
оборудования мощностью около 1,5 млн.т в год.
Однако руководители предприятия уверены в
востребованности предлагаемого продукта —
шреддеда — как на внешнем рынке, где ему знают
цену, так и на внутреннем, который уже сейчас
испытывает дефицит в переработке
увеличивающихся объемов «белого» лома.
С запасом времени
С приходом новых акционеров на
предприятии была поставлена задача по повышению
качества и увеличению объемов переработки лома.
Для этой цели рассматривались проекты по
внедрению нового высокопроизводительного
оборудования, качество продукции которого
соответствует мировым нормам. Установка
«Шреддер» привлекла специалистов ЗАО
«Киеввтормет» большой производительностью,
возможностью работы в замкнутом цикле
переработки лома смешанного типа, а также
экологической чистотой производства. Однако
решающими факторами в пользу выбора технологии
«шреддер» послужили 3 тенденции:
уменьшение в Украине запасов тяжелого
амортизационного лома с пропорциональным
увеличением доли заготовки т.н. «белого»
бытового лома, на переработке которого
специализируется «Шреддер»;
повышение качества переработки
автомобильного лома в мире, который в развитых
странах при возрастающем спросе на новые
автомобили составляет огромный процент в доле
общей утилизации металлоотходов;
неизбежность модернизации части
металлургических комбинатов с переводом их
мощностей на электросталеплавильное
производство, которые будут заинтересованы в
шреддеде — продукции «Шреддера».
Факт падения заготовки амортизационного
лома и актуализация в общих объемах заготовки
сложного по составу “легковеса” уже не вызывает
сомнений даже у оптимистов. Однако влияние
второй тенденции на украинский рынок лома в
данный момент особо не ощущается, т.к.
большинство автомобилистов ремонтируют свои
автомобили, что называется, «до последнего».
В то же время упрекнуть в отсутствии
дальновидности у стратегов модернизации ЗАО
«Киеввтормет» достаточно сложно, если
рассмотреть опыт Польши, который обычно приводят
для подтверждения основательности прогнозов
украинских реалий на 3-5 лет вперед. В этой стране
поначалу увеличивались объемы смены
комплектующих, из-за чего перерабатывающие
предприятия ощутили прирост объемов кузовов,
дверей, капотов и т.п., а через некоторое время
участились поставки и самих машин. Если
взглянуть на эту тенденцию глазами
«продвинутых» немцев, то можно убедиться, что в
Германии ломопереработчики, обладающие даже
такой производительной установкой, как
«Шреддер», сейчас не всегда успевают вовремя
перерабатывать идущие потоком автомобили. По
мнению главного инженера ЗАО «Киеввтормет»
Валентина Николаенко, «сейчас Украина находится
на пороге, когда объемы поставок на
ломоперерабатывающие предприятия старых
автомобилей начнут увеличиваться в прогрессии.
Однако, как известно, первые шаги в этом
направлении не столь динамичны, как последующие.
Поэтому пока данная тенденция наберет обороты,
придется немного подождать».
Даже при бурных темпах модернизации на
украинских меткомбинатах, масштабное
распространение электросталеплавильного
производства пока еще является делом даже не
завтрашнего дня. Однако поступательное движение
в этом направлении уже началось, и, учитывая то,
что установка «Шреддер» на киевской площадке
является единственной в Украине, ЗАО
«Киеввтормет» может рассчитывать на несколько
крупных клиентов на шреддед. Кроме того,
качественная переработка смешанного по составу
лома до недавнего времени являлась проблемой для
украинских металлургов, использующих
традиционные в Украине методы производства
стали. Т.к. включения цветных металлов в
непереработанном легковесе при плавке
полуфабрикатов выводить очень сложно, на
определенные объемы шреддеда может возникнуть
спрос и у этой категории предприятий.
Нужно сказать, что уже на сегодняшний
день в работе «Шреддера» заинтересованы не
только руководители предприятия, но и городские
власти, а также органы экологического контроля.
Их заинтересованность мотивируется тем, что в
киевской «зеленой» зоне и промышленных районах
находится большое количество легкого т.н.
«грязного» лома с легированными включениями
цветных металлов и неметаллическими
составляющими. Для получения чистого лома при
переработке на «Шреддере» достаточно автомобиль
на ходу подогнать в цех и погрузить его на
конвейер. Далее установка выделит и распределит
полученное сырье на группы — черные металлы,
цветные металлы, резину, пластмассу и отходы,
после чего произведет размельчение до
фрагментов массой 1-0,5 кг. По словам В.Николаенко,
«кроме нашего предприятия, никто из киевских, да
и украинских переработчиков не может
качественно его переработать. Большинство
ломопереработчиков просто отказываются от
работы с таким ломом либо разбирают его вручную
небольшими партиями».
Результатом внедрения данного
оборудования, при благоприятном сценарии
развития предприятия в рамках образовавшегося
холдинга из нескольких вторметов, может стать
образование естественной «монополии качества»
перерабатываемого легковеса. Осталось только
определиться с потребителями. Т.к. большие объемы
лома на экспорт отправить не удастся в виду
ограниченности квот, а на внутреннем рынке пока
еще сильна тенденция потребления
метпредприятиями «грязного» — непереработанного
лома, с которым шреддеду в ценовом аспекте
конкурировать будет сложно. В то же время
теоретически при загрузке «Шреддера» на 10, 15 и 20
тыс.т в месяц перенаправленными с разных
предприятий потоками лома этого вида, холдинг
может рассчитывать на ежемесячную прибыль
соответственно в 1,2, 2,1 и 3,06 млн.грн.
Как показывает опыт развитых стран,
данные перспективы неизбежно станут
реальностью, когда акценты конкуренции
металлургов на внутреннем и внешних рынках
сместятся в область качества. Тогда и произойдет
усиление спроса на качественный металлолом, что
приведет к переделу рынка лома с доминированием
на нем ломоперерабатывающих предприятий.
Гипермодернизация
Эксплуатируемый на минимальных оборотах
«Шреддер» требует на сегодняшний день жесткой
экономии средств, предназначенных на его
обслуживание. Кроме того, условия работы данного
оборудования в Киеве потребовали от его хозяев
применения дополнительных мер по устранению
некоторых издержек.
По словам технологов ЗАО «Киеввтормет»,
киевский вариант «Шреддера» является
специфической установкой не только в Украине, но
и в мире из-за повышенной производительности в
сравнении с базовыми моделями. На предприятии
была самостоятельно осуществлена
материально-технологическая доработка этой
установки. В частности, потоки отходов от
ломопереработки, попадающие в короба, из которых
после их наполнения происходит отгрузка в
грузовой транспорт, поступают на установленный
ленточный конвейер, который сразу же сгружает
отходы в машину, не ожидая наполнения короба.
Кроме того, по словам главного инженера
предприятия, даже притом, что изначально
установка была оснащена хорошей системой
пылеулавливания, большое количество пыли
все-таки проходило мимо пылесборников. «Ряд
конвейеров в целях улучшения условий работы на
площадке мы закрыли, что оптимизировало работу
установки. Нами также была проведена успешная
модернизация установки по снижению уровня шума»,
— рассказывает В.Николаенко.
Кроме внедрения дополнительных
элементов, улучшающих работу установки,
технологи ЗАО «Киеввтормет» решили проблему
минимизации расходов в аспекте поставок сменных
комплектующих — быстроизнашивающихся молотков,
дробящих сырье. На первом этапе эксплуатации
переработка лома производилась на «родных»
английских молотках, на которых было отработано
12 тыс.т. Однако, по словам В.Николаенко, поскольку
периодическая замена этих комплектующих требует
немалых вложений, на предприятии было принято
решение оптимизировать расходы путем поиска
альтернативного поставщика. «Мы произвели
заказы на ряд предприятий, которые отказались от
их выполнения из-за специфики вида стали, —
рассказывает главный инженер ЗАО «Киеввтормет».
— На наш заказ откликнулся лишь Краматорский
завод прессового оборудования, с которым мы
работаем и поныне. Данное предприятие привлекло
нас тем, что в его структуру входит научная
лаборатория, занимающаяся изучением и
производством редких сплавов. Однако первые
молотки после 2 тыс.т переработки стали
разваливаться. Вторая партия молотков после
улучшения технологии производства уже
отработала 4 тыс.т. Сейчас третья партия молотков
дорабатывает уже 10 тыс.т притом, что на них была
дана гарантия на 6 тыс.т. Кроме того, украинские
молотки по стоимости в 3-4 раза дешевле английских
и не нуждаются в оформлении международных
контрактов и перевозок. Ново-Краматорский завод
прессового оборудования изготовляет для нас
также оси, на которых вращаются молотки».
По словам генерального директора ЗАО
«Киеввтормет» Валентина Макаренко, «как нам уже
неоднократно заявляли, мы несколько
преждевременно зашли с этой технологией на
украинский рынок, если учесть, что основными
нашими потребителями должны стать отечественные
метпредприятия. Но мы уверены, что пришли вовремя
для переработки появляющегося во все больших
количествах автомобильного и бытового лома. Т.е.
немного рано для потребителя, но вовремя в
аспекте концентрации образования «белого» лома.
Но мы все же надеемся, что в ближайшее время в
Украине все-таки будет развиваться
электросталеплавильное производство как
наиболее качественное и экономичное, что
повлечет за собой повышение спроса на шреддед,
который мы готовы предложить украинским
предприятиям».