Основные тенденции рынка проката для автомобилестроения
Экономика автолиста
Алексей Смирнов, ДонНТУ
Основные тенденции рынка проката для автомобилестроения
По различным оценкам, годовой объем производства автолиста высоких кондиций в мире составляет 35-40 млн.т. Увеличение объемов выпуска автолиста в мире в целом корреспондируется с динамикой роста производства автомобилей. Однако при этом следует учитывать постоянное стремление производителей “облегчить” кузов автомобиля за счет применения новых, более технологичных материалов.
Мировыми лидерами в сфере производства автолиста традиционно являются: Nippon Steel Corp., POSCO, ArcelorMittal, US Steel Co. Другими словами, акцент на производстве автолиста делается в странах с развитым автомобилестроением. При этом лидерство этим предприятиям обеспечивает высокий технологический уровень производства и постоянное развитие, заключающееся в создании новых марок сталей для автолиста глубокой вытяжки.
Собственно, уже в середине 90-х годов прошлого века благодаря научно-технологическому прогрессу ведущим производителям автолиста удалось создать технологические системы, обеспечивающие производство стали с содержанием углерода и серы ниже 0,003%, кремния – ниже 0,02%.
В СССР производство автолистовой стали развивалось со второй половины 60-х годов. Начинали осваивать ее выпуск на МК “Запорожсталь” (марка 08кп). Позднее соответствующее производство сконцентрировали в основном на заводах России. Так, Новолипецкий МК, Магнитогорский МК и Череповецкий МК выпускали сталь класса 08Ю. А в конце 1980-х – начале 1990-х годов производство автолистовой стали было освоено и на Карагандинском металлургическом комбинате (Казахстан).
Между тем, уже к началу 1990-х гг. совокупность технологических и эксплуатационных свойств сталей класса 08Ю во многом перестала удовлетворять мировых потребителей автолиста, что наложило свой отпечаток на структуру экспорта низкоуглеродистой стали в странах СНГ.
При всем сказанном в настоящий момент Новолипецкий, Магнитогорский и Череповецкий меткомбинаты все же утвердились в качестве основных российских производителей автолиста высоких кондиций. Этого удалось достигнуть посредством создания современных технологических циклов и построений, базирующихся на конвертерном способе выплавки стали, ее глубоком рафинировании и непрерывной разливке в слябы. И сегодня большая часть производимого ими автолистового проката экспортируется на мировой рынок, что подтверждает высокий технологический потенциал российских металлургов.
Отдельные отечественные производители, конечно, могут и сегодня выплавлять сталь типа 08кп, разливая ее в слитки. Однако эта сталь и применяемая технологическая схема ее выплавки – позавчерашний день в требованиях мировых автомобилестроительных фирм. Что касается современных сталей для автолиста, то пока в нашей стране их производить не может никто. Не разработаны даже стандарты в отношении такого продукта. К тому же в Украине, по сути, не наблюдается серьезных потребителей автосталей/листа высоких кондиций.
Поэтому для украинских метпредприятий, внедряющих технологии и оборудование для подобного производства (например, Алчевского МК), путь один – ориентация на мировой рынок сбыта в его автолистовом сегменте. А здесь правила игры уже устоялись и особой мягкостью по отношению к новичкам не отличаются.