Подготовка страны к Евро-2012 придаст украинскому промышленному рынку импульс активности, который сохранится на много лет по окончании турнира
Европривод
Эдуард Берзинь
Подготовка страны к Евро-2012 придаст украинскому промышленному рынку импульс активности, который сохранится на много лет по окончании турнира
Очевидно, что победа совместной украинско-польской заявки на проведение чемпионата Европы по футболу в 2012г. станет мощным двигателем экономик двух стран. Причем предтурнирный всплеск реконструкции и строительства соответствующей инфраструктуры (стадионов, гостиниц, автодорог, аэропортов и т.д.) с окончанием Евро-2012 полностью не сойдет на нет. Так, увеличится объем туристического рынка, активная реконструкция транспортной инфраструктуры сделает Украину более привлекательной транзитной страной, а доходы от чемпионата позволят предприятиям разных отраслей серьезно обновить оборудование и технологии. Тем самым проведение Евро-2012 будет иметь для отечественной экономики долгосрочный эффект. Ведь даже достаточно стабильная немецкая экономика, по итогам 2006г., когда в стране проводился мировой футбольный чемпионат, выросла сверх плана примерно на 0,5%.
НА ЧЕМ ПРИЛЕТЯТ
УЕФА весьма педантично подходит к уровню сервиса и пропускной способности аэропортов стран-хозяев чемпионатов. И есть основания полагать, что европейским требованиям в нашей стране пока что отвечает только аэропорт “Борисполь”. В этой связи подчеркнем, что проекты модернизации
К Евро-2012 общее количество мест в гостиницах Киева необходимо увеличить вдвое
аэропортов заявлены в Киеве (в т.ч. по аэропорту “Киев” в Жулянах), Львове, Одессе, Симферополе, Днепропетровске, Донецке, Харькове. Срок реализации проектов – в среднем 3-4 года. Наполнение большинства проектов – реконструкция взлетных полос, навигационного оборудования и пассажирских терминалов до уровня мировых стандартов.
Так, до $1 млрд. предполагается инвестировать в реконструкцию аэропорта “Борисполь”. Здесь планируется модернизация терминалов А и С, сооружение пассажирской галереи площадью 40 тыс. м2 и пропускной способностью 2100 пассажиров в час (2007-2009гг.), строительство терминала D. Кроме того, в 2008-2010гг. предусмотрена полная реконструкция центрального перрона аэропорта, строительство дополнительных стоянок для самолетов. В 2010-2013гг. – возведение терминала Е (60 тыс. м2). В 2010-2012гг. – реконструкция летной зоны №2 под обслуживание всех типов самолетов.
Также концепция предусматривает развитие инфраструктуры г. Борисполь: строительство гостиничного комплекса (2008-2010гг.), новых паркингов (2008-2010гг.), офисных зданий (2008-2011гг.) и др.
Наконец, в 2010-2012гг. намечено строительство скоростного железнодорожного
пути между аэропортом и Киевом; в 2011-2013гг. – создание комплекса по обслуживанию бизнес-авиации; 2008-2010гг. -комплекса бортового питания; в 2010-2011гг. – комплекса грузовых перевозок.
В результате уже в 2010г. аэропорт сможет пропускать до 8 млн. пассажиров в год, в 2015г. (возможно, даже чуть раньше, под Евро-2012) – до 13,1 млн., а в 2020г. -18,4 млн. пассажиров. И только на реконструкцию взлетно-посадочной полосы №2 необходимо около $300млн. По словам министра транспорта и связи Украины Николая Рудьковского, стоимость каждого из 3-х терминальных комплексов составит $200 млн.
Для аэропорта “Киев” общая смета реконструкции составляет ок. $500 млн., однако первая очередь проекта потребует не более 100 млн. грн. На первом этапе будет удлинена взлетно-посадочная полоса, расширены рулежные дорожки, реконструирован терминал аэровокзала, построен новый терминал на месте сектора регистрации.
Удлинение полосы даст аэропорту возможность принимать регулярные международные рейсы. В целом предполагается, что в первый год после окончания І этапа реконструкции – то есть, по результатам 2008г. – пассажиропоток через аэропорт вырастет до 1 млн. пассажиров/год.
На модернизацию и реконструкцию одесского аэропорта требуется свыше 1 млрд. грн. Почти на 170 млн. грн. на модернизацию своего авиапредприятия рассчитывает Донецк, где в соответствии с правительственным постановлением за счет госбюджета планируется возведение нового аэровокзала, новой взлетно-посадочной полосы, модернизация технических служб. Реконструкция аэропорта в Харькове предусматривает строительство нового пассажирского терминала (около $28 млн.) и ремонт взлетно-посадочной полосы (приблизительно $15 млн.). А стоимость реконструкции днепропетровского аэропорта оценивается в $100 млн.
Кроме того, сейчас дорабатывается концепция модернизации львовского аэропорта, согласно которой здесь за 1 год будет построен временный пассажирский терминал ангарного типа, рассчитанный на 5-7 лет эксплуатации. Взлетную полосу продлят на 200-300 м – под межконтинентальные лайнеры, общая стоимость проекта -$126 млн.
Планируется строить и полностью новые аэропорты. Так, еще в начале 2006г. возник проект строительства нового аэропорта в Киевской обл., который мог бы несколько снять нагрузку на Борисполь, а также содействовать цивилизованной конкуренции на соответствующем отечественном рынке. Одним из возможных заказчиков нового объекта называлась авиакомпания “АэроСвит”.
Другой проект – создание международного грузового авиакомплекса на базе заброшенного военного аэродрома в Узине (Белоцерковский р-н, Киевская обл.), ориентировочная стоимость – примерно $300 млн., срок реализации – около 5 лет. Проектом заинтересовались Lufthansa, сингапурские и китайские авиапредприятия, японские, американские инвесторы. При этом имеющиеся технические параметры позволяют узинской площадке работать с транспортной авиацией большой грузоподъемности, а также служить “аэродромом подскока” для бортов, курсирующих между Европой и Азией.
Где будут жить
Ожидается, что за годы подготовки к чемпионату объем одних только строительных заказов в Украине вырастет минимум на 40 млрд. грн. в нынешних ценах. Например, во Львове, в различные объекты предусмотрено вложить более $1 млрд., в Днепропетровске аналогичная цифра сегодня оценивается в EUR670 млн.
Действительно, прежде всего строительный подъем коснется городов, где будут проводиться матчи Евро-2012 – Львова, Киева, Днепропетровска, Донецка как основных и Одессы – как запасного.
Застройщики уже весьма динамично “включились в тему”. Так, известно, что одна из крупнейших отечественных девелоперских компаний – “XXI Век” – еще в середине апреля развернула переговоры насчет строительства гостиниц с городскими властями Львова, Донецка и Днепропетровска. В частности, изучается возможность строительства 2 гостиниц во Львове и по одной – в Донецке и Днепропетровске, отмечает директор по региональному развитию компании “XXI Век” Олег Салмин.
В числе других проектов назовем в первую очередь “гостиничные” проекты группы “Систэм Кэпитал Менеджмент” (СКМ) – в частности, заявленные еще в 2006г. компанией Rixos Hotel Prikarpatye планы строительства в Украине минимум 3 новых 5-звездочных отелей. Стоимость 1 гостиницы на 250-280 номеров составит порядка $40-50 млн., с предположительным открытием в 2009-10гг. Другой профильный проект СКМ – приобретение в Киеве примерно за $50 млн. недостроенного гостиничного комплекса “Опера” (по плану – 4 звезды, ориентировочная стоимость комплекса – $14 млн.).
Еще 1 проект – создание компанией VS Energy International Ukraine в нашей стране гостиничной сети Premier Hotels общей стоимостью более $170 млн. (начало – 2007-08гг.), включая реконструкцию отелей “Днестр” (Львов), “Ореанда” (Ялта). При этом окупаемость планируется на уровне не более 6-7 лет.
В числе других проектов – ввод в строй в Киеве гостиницы HYATT (возможен уже в 2007г.), строительство напротив Софиевской пл. столицы отеля “ИнтерКонтиненталь” (плановый ввод – 2008г., войдет в сеть InterContinentals Hotels Group). Большой интерес к Киеву проявляют международные гостиничные сети Hilton и Accor. На столичной Окружной дороге будет возводиться комплекс, который включит автовокзал, ТРК, выставочно-гостинично-офисный комплекс с паркингами и жилые дома. Нельзя не отметить и обнародованный в начале этого года проект Киевской горадминистрации (КГГА) по привлечению к строительству гостиниц в столице некоторых швейцарских компаний.
Возле ст. м. “Левобережная” будет строиться т.н. Левобережный общественный центр общей площадью 15 га, в состав которого войдут 9 высотных зданий высотой до 47 этажей и несколько малоэтажных строений. Центр рассчитан на одновременное пребывание 22-25 тыс. человек и включит гостинично-офисный комплекс, 2-уровневый паркинг, ТРК общей площадью 310 тыс. м2, жилой комплекс на 650 квартир (1,7 тыс. чел.), помещения офисного и торгового назначения, фитнесс-центр, а также пешеходный мост на Труханов остров.
В целом к Евро-2012 в одном только Киеве необходимо возвести и реконструировать не менее 70 различных гостиниц, рассказывает начальник Главного управления коммунального хозяйства КГГА Михаил Шпарик. По его убеждению, общее количество мест в гостиницах столицы необходимо увеличить с 16 тыс. до 32 тыс. – то есть, вдвое. “Сегодня в работе у нас 26 земельных участков в городе, на которых или проектируются, или строятся гостиничные комплексы. И в первую очередь гостиницы необходимо строить на въездах в город. Исходя из этого, КГГА сейчас и разрабатывает схему размещения новых отелей в Киеве, с учетом ранее утвержденной программы развития малых гостиниц в столице до 2010г. Последняя, как известно, предполагает строительство 40 гостиниц на 4,3 тыс. мест, общей стоимостью от $300 млн.”. (М. Шпарик).
В Днепропетровске под чемпионат также строится несколько отелей общей вместимостью более 3 тыс. мест (по экспертным оценкам, каждая гостиница обойдется инвесторам в $20-22 млн.).
Действительно, существующего в Украине “парка” гостиниц никак не хватит для того, чтобы принять все предполагаемое количество гостей чемпионата. Пока что в стране насчитывается только 5 пятизвездочных отелей, 29 четырехзвездочных, 74 трехзвездочных.
В 2005г. в Киеве открылась первая в стране сетевая гостиница Radisson. Всего в столице 118 гостиниц совокупной одновременной вместимостью около 16 тыс. чел., в том числе 23 крупных отеля, 60 небольших, остальные – общежития гостиничного типа.
Показателен в этом смысле пример Львова, где уже в апреле в гостиницах на период проведения турнира были забронированы все места – включая и еще не построенные отели. Ведь, по разным подсчетам, в нашу страну на Евро-2012 приедет от 500 тыс. до 1 млн. человек, каждый из которых на протяжении почти месяца будет тратить в среднем по $400 в день.
При этом, по словам операторов, проекты строительства и реконструкции гостиниц будут отталкиваться от чемпионата лишь как от отправной точки, будучи рассчитанными на более долгосрочную перспективу.
КУДА ПОЙДУТ
Только в Киеве в ближайшие 1,5-2 года сдаются в эксплуатацию 4 торгово-развлекательных комплекса (ТРК): 1) KOMOD (ул. Луначарского), 2) “Подольский квартал”, 3) “Эспланада” (Спортивная пл.), 4) торговая часть офисно-жилого комплекса “Торонто-Киев” (ул. Горького). В целом в 2007-2008гг. вполне вероятно открытие ТРК общей площадью свыше 800 тыс. м2. В числе причин сохранения интереса инвесторов к ТРК можно назвать то, что в отдельных случаях девелоперы в течение 1 года после открытия комплекса получают прибыль в размере 600% от вложений. В результате в одной только столице по итогам 2007г. площадь ТРК может увеличиться на 39-40%, до более чем 1200 тыс. м2. А в 2008г. может быть введено еще 300 тыс. м2.
Среди крупнейших проектов развития ТРК в Украине стоит назвать планы австрийской компании Rewe Group, управляющей сетью гипермаркетов ВШа, по расширению данной сети в нашей стране почти на 50%.
Строят новые ТРК и такие известные сети, как “Фуршет” и “Караван”. Так, “Фуршет” в 2007г. намерен увеличить свою сеть супермаркетов с 66 до 112, сообщает председатель наблюдательного совета компании Григорий Баленко.
“Караван” планирует до 2010г. увеличить свою сеть в Украине с 2 до 15 ТРК. В частности, по словам представителя группы компаний “Караван” Дениса Случинского, до конца этого года предполагается открыть
АНОНС
В следующем номере журнала “Металл” читайте:
из какого металла будут построены стадионы для выступлений лучших европейских сборных в 2012г.?
какие воспоминания останутся у иностранных болельщиков о путешествии по отечественной железной дороге? Чем помогут “Укрзалізниці” украинские металлурги?
первую очередь ТРК в Днепропетровске, а также начать возведение еще 10 ТРК в различных регионах.
Один из крупнейших европейских продуктовых ритейлоров – сеть гипермаркетов Real, являющаяся подразделением немецкого концерна Metro Group, в 2007г. намерена прийти на украинский рынок. На протяжении нескольких лет намечено открыть около 10 магазинов общей стоимостью порядка 300 млн. EUR, площадью 7,5-12 тыс. м2 каждый.
По экспертным оценкам, подобные планы Real связаны с желанием опередить (не в последнюю очередь в преддверии Евро-2012) на рынке нашей страны своего основного европейского конкурента – французскую сеть Auchan, также планирующую экспансию в Украину.
В свою очередь, Auchan в плане освоения украинского рынка собирается построить 7 ТЦ в Киеве и на подъездах к городу. При этом французская сеть будет действовать и как новый акционер сети “Фуршет”, развивая работу ТРК и под этой торговой маркой.
В начале 2007г. о стремлении выйти на рынок Украины заявило руководство российских сетей ТРЦ “О’кей” и “Мосмарт”. Ожидается, что первый магазин “О’кей” будет открыт в Киеве (порядка 18 тыс. м2). Стоимость открытия маркета (без учета стоимости аренды) – примерно $20-30 млн. Затем, вероятно, еще в этом году будут введены в эксплуатацию гипермаркеты сети в Днепропетровске, Харькове и Кривом Роге. А в 2008г. -в Симферополе, Донецке и Львове.
“Мосмарт” намерен вывести на отечественный рынок магазины аналогичного формата,
в связи с чем рассматривались возможности покупки украинской сети “МегаМаркет”, а также аренды площадей в ТЦ “Квадрат”.
Кроме того, уже в апреле 2007г. о планах прихода на отечественный рынок объявила российская сеть ТЦ “Вестер”, которая на протяжении 3 лет предполагает открыть 2 гипермаркета в Киеве (торговой площадью от 4 тыс. м2 каждый), после чего будет начато “освоение” Киевской обл.
Помимо этого, компания намерена развиваться и в регионах: уже до конца нынешнего года по одному ТЦ сети появится в Харькове, Днепропетровске, а также Донецке или Запорожье. По экспертным оценкам, для открытия 1 гипермаркета при условии возведения здания с нуля понадобится не менее $30 млн., а для запуска супермаркетов в арендованных помещениях – $5-7 млн.
Наконец, выйти на столичный рынок собирается российское ООО “Городской супермаркет”, управляющее сетью супермаркетов под ТМ “Азбука вкуса”. Запуск первых магазинов компании, позиционируемых в элитном сегменте, намечен на конец 2007г. – начало 2008г. Инвестиции в создание 1 магазина составят не менее $2 млн.
В целом, общий доход компаний Украины от Евро-2012 прогнозируется до 2012г. на уровне более 42 млрд. грн., и это в нынешних ценах.