Развитие главных потребляющих отраслей стимулирует прогресс технологий цинкования и появление новых видов «оцинковки». При этом, чтобы не отстать от динамики спроса, производители заинтересованы формировать рынок «под себя»

Оседлать мустанга 

Владислав Полькин, директор Некоммерческого партнерства “Центр по развитию цинка” (Россия)

Развитие главных потребляющих отраслей стимулирует прогресс технологий цинкования и появление новых видов “оцинковки”. При этом, чтобы не отстать от динамики спроса, производители заинтересованы формировать рынок “под себя”

Вначале 2005г. мировые цены на цинк устремились вверх. Так, если в январе 2005г. цинк стоил 1245 $/т, то в этом году его котировки достигли около 3200 $/т, т.е. выросли в 2,5 раза. Причина – спрос на данный металл в Китае, да и в других странах Юго-Восточной Азии, который сегодня растет просто-таки стремительно. Интенсивное строительство городов, промышленных и олимпийских объектов, темпы роста китайского автопрома (к 2010г. КНР планирует стать третьим в мире производителем автомобилей) требуют огромного количества оцинкованного проката. В 2006г. дефицит цинка и цинкового концентрата сохранится, обостряя ситуацию и на смежных рынках.

ЦИНК КАК ТАКОВОЙ
В России в настоящее время действует 2 производителя цинка – Челябинский цинковый завод (группа Челябинского трубопрокатного завода) и завод “Электроцинк” (г. Владикавказ, группа Уральской горно-металлургической компании).

Какова же структура цинкового рынка? Цинк используется для цинкования листа, штучного цинкования, выпуска латуни, в качестве легирующего элемента, а также при литье огромной номенклатуры изделий.

Структура потребления цинка в РФ и в мире несколько различается. Вместе с тем по мере развития рынка и увеличения объемов потребления российская структура потребления приблизится к мировой. Хотя о приближении экономики России к европейскому уровню по степени насыщения цинксодержащей продукцией говорить еще рано. Но общим остается то, что большая часть цинка используется для защиты от коррозии – если брать в глобальном масштабе, это более 2,5 млн.т в год.

Отмечу, что нанесение цинкового покрытия – относительно дешевый процесс, в то же время конечная стоимость получаемого металла с покрытием существенно возрастает благодаря значительному улучшению потребительских качеств, тем более что цинковое покрытие, в отличие от лакокрасочного, обеспечивает защиту не только барьерную, но и электрохимическую. В результате образования гальванической пары цинк защищает основной металл от коррозии даже в местах царапин и отверстий. При этом срок службы качественно оцинкованных деталей в условиях различных внешних атмосферных воздействий составляет несколько десятков лет.

Это одна из причин того, что мировое потребление цинка для защиты стали от коррозии постоянно увеличивается. Сейчас в мире для подобных целей потребляется почти половина от общего объема выпуска цинка. 

РАСТУЩАЯ “ОЦИНКОВКА”
Что касается конечных потребителей оцинкованного металла, то их доли в мировой структуре спроса распределяются следующим образом. Порядка 45% потребляется строительной индустрией, где стальные конструкции с цинковым покрытием используются для изготовления каркасов, труб, модульных блоков, перекрытий и покрытий для кровли. Здесь важную роль играет стоимость технического обслуживания и ремонта готовых сооружений в эксплуатационный период. Демонтаж, ремонт и замена корродированных элементов обходятся все дороже, поэтому строительные компании поступательно повышают требования к сроку службы металлоконструкций. Это относится и к городской инфраструктуре. Обратим внимание и на такой инновационный материал, как оцинкованная арматура, интерес к которой особенно возрос после недавних аварий в бассейнах и аквапарках. Но и “вне” этих аварий данный продукт, безусловно, представляет интерес для высотного строительства, требующего ныне качественно нового подхода к армирующим материалам.

Порядка 25% в структуре потребления приходится на автомобилестроение (как электро-, так и горячеоцинкованный лист). Для производства 1 автомобиля используется в среднем 10,2 кг цинка (около 5 кг -литые детали, 3 кг – цинк в оцинкованном прокате, обеспечивающий защиту от коррозии на срок до 12 лет, 1,2 кг – латунь и 1 кг – цинк в шинах). В настоящее время ведущие автомобильные компании мира вместо электролитически оцинкованного проката стараются расширить применение горячеоцинкованного металла. Это обусловлено развитием технологий непрерывного горячего цинкования, позволяющих значительно повысить качество покрытия, уменьшить разнотолщинность и приблизить материал по качеству к электрооцинкован-ному листу. Так, в европейском автомобилестроении активно развивается метод высокотемпературного цинкования для защиты деталей подвески и креплений под днищем автомобиля. Следует отметить и неуклонное увеличение доли оцинкованного проката в российских автомобилях, особенно в последних моделях “ВАЗ”.

На долю остального машиностроения и промышленности товаров народного потребления приходится примерно по 10%.

В целом ежегодные темпы роста рынка оцинкованного проката в Европе составляют в среднем за последнее десятилетие более 7%, что вполне подтверждается и динамикой потребления цинка. Причем этот рост опережает показатели увеличения ВВП европейских стран. Акцентируем, что в последние 20 лет динамичнее всего развивается потребление “оцинковки” со стороны строительства и автомобилестроения, при этом спрос на горячеоцинкованную продукцию растет быстрее.

РОССИЯ: РОСТ НА ФОНЕ ДЕФИЦИТА
Останавливаясь подробнее на рынке оцинкованного листа России, замечу, что его емкость составляет сегодня около 1,6 млн.т в год. И есть основания полагать, что в целом на данный момент спрос на “оцинковку” в РФ близок к полному насыщению. Он может быть охарактеризован как платежеспособный и сравнительно стабильный, с потенциалом плавного роста, который, конечно же, не идет ни в какое сравнение с бурным развитием, наблюдавшимся в последнее десятилетие на соответствующих международных рынках. А главная проблема российского рынка – это повышение качества оцинкованного проката. Налицо дефицит качественной “оцинковки”! 

В такой ситуации рынок может заполонить импортная продукция, которая не дороже отечественной, но заметно отличается от нее по качеству. Во избежание такого развития событий, производителям России необходимо расширять номенклатуру профилей и цветовую гамму полимерных покрытий. С другой стороны, актуальна задача ослабления сезонных колебаний. Особую важность приобретает не просто обнаружение изготовителем “незаполненных ниш” сбыта, но и формирование им массива потенциальных потребителей, создание нормативно-правовой базы по использованию своей продукции. Причем на подобное формирование рынка может уходить достаточно много времени и средств (иногда – до 50% от объема вложений в само производство), но во всем мире это нормальная практика, которая, как правило, вскоре окупается.

Подводя итоги, следует отметить, что рынок оцинкованного проката растет быстрее, чем остальные области применения цинка, – он наиболее выгоден, на нем действует наибольшее число потребителей.