Валерий Денисенко

 

Из-за дороговизны сырьевых ресурсов рентабельность украинских коксохимических предприятий в 2005 г. опустилась практически до нулевой отметки. А так как значительного снижения цен на угли коксохимики в этом году не ожидают, то увеличение прибыльности своих производств предприятия подотрасли будут искать во внедрении энергосберегающих технологий.

 

Об основных тенденциях коксохимической промышленности Украины в 2005г. рассказывает генеральный директор объединения “Укркокс” Анатолий Старовойт

 

Анатолий Старовойт: По итогам прошлого года украинские коксохимики снизили объемы производства примерно на 12% по сравнению с 2004г.

 

Связано это было с сокращением реализации кокса как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Отечественные металлурги сократили свое производство, разумеется, упало и потребление кокса.

 

За рубеж в прошлом году наши коксохимики поставили всего 880тыс.т продукции. При этом экспортные возможности подотрасли составляют около 2-2,5 млн.т кокса в год. К примеру, на Авдеевском КХЗ больше года (!) простаивает разогретая коксовая батарея.

 

И если ситуация не изменится, то в 2006г. мы отправим на экспорт очень мало кокса -не более 5% от общего объема производства (около 750 тыс.т).

 

А.С.: В первую очередь ценовая неконкурентоспособность отечественной продукции на внешних рынках. Почему так получается? Первая причина – высокие по сравнению с мировыми цены на сырье – украинские угли. Вторая – “драконовский” тариф “Укрзалізниці” по транспортировке кокса по Украине – 32 $/т от Донбасса до западной границы. Притом, что внутренние перевозки составляют $12! Кстати, российские предприятия транспортируют кокс по Украине именно по 12 $/т. Для наших же предприятий тариф почему-то почти в три раза выше.

 

И в этой ситуации Китай “выбрасывает” на мировой рынок огромное количество дешевого кокса (140-150 $/т FOB). При этом у китайцев существуют безграничные производственные возможности (240 млн.т кокса в год), дешевые местные угли и рабочая сила. Вот и получается, что 1 т китайского кокса, привезенного в порт Констанца (Румыния) по морю, стоит дешевле 1т украинского кокса, привезенного из Донбасса по отечественной железной дороге.

 

А.С.: Думаю, что никакого. Импорт будет “нулевой”.

 

Насколько мне известно, с февраля прошлого года ММК им. Ильича прекратил завоз российского кокса. Задекларировал завоз польского кокса “Миттал Стил Кривой Рог”, но и они от этой идеи, думаю, откажутся. Ведь у них в 2006г. на очереди ввод двух собственных коксовых батарей.

 

А.С.: Сегодня средняя цена украинского угля выше мировых цен (при худшем качестве). Стоимость тонны украинского угля марки К составляет 450 грн. с учетом НДС. Это очень много. Если бы это было в 2004г., когда цены на кокс доходили до 300 $/т, то мы бы не возмущались. Но сегодня ведь средняя цена тонны кокса составляет 760-800 грн. без НДС.

 

Поэтому на внутреннем рынке необходима синхронизация подъема и спуска цен. В период резкого подъема цен на металл -наживаются металлурги. Когда цены на металл падают, “просыпаются” сырьевики и начинают поднимать свои цены. Это – нецивилизованно.

 

Цена угля сегодня не меняется, хотя в январе нам удалось договориться с Минуглепромом и начиная с февраля снизить цены на угли на 8%. Чуть-чуть станет легче, но не настолько уж серьезно.

 

Украинским коксохимикам сегодня гораздо дешевле завезти импортный уголь. Например, мы могли бы 8-9 млн.т (25-30% необходимого объема) завозить из России и примерно 1 млн.т из Польши.

 

Но… Вопрос угля – очень сложный. Сегодня 35% шахт находятся в составе НАК “Уголь Украины”. Отрасль дотационная. И я считаю, что шахты сегодня необходимо продавать частным интегрированным компаниям, пока есть желающие. (Кстати, недавно один из представителей “Миттал Стил Кривой Рог” заявил, что если бы им отдали шахты, то они сделали бы себестоимость угля 30 $/т.)

 

Кроме того, как только коксохимики увеличат закупку импортных углей, в ущерб поставкам с наших угольных предприятий, то сразу же шахтеры “застучат касками”, и любое правительство “поднимет руки”, не говоря о том, что с их стороны существует угроза инициировать антидемпинговое расследование на угли, которые импортируются в Украину.

 

А.С.: Сегодня цену кокса определяют исключительно сырьевые материалы. Вопросы энергоносителей нас не волнуют. Газом коксохимы себя обеспечивают сами и ни одного куба природного газа не используют. А электроэнергию даже начинают продавать другим (как, например, Авдеевский КХЗ и “Баглейкокс”).

 

В себестоимости кокса более 90% составляют угли, 6% – зарплата и около 2% – энергетика.

 

Притом, что значительного снижения цен на уголь мы в этом году не ожидаем, увеличение рентабельности коксохимических производств будем искать в энергосбережении. Сегодня иного пути нет.

 

А.С.: В данный момент в среднем по подотрасли – практически нулевая. Сегодня мы отдаем кокс чуть ли не по себестоимости.

 

А.С.: Если цена газа составит 140-150 $/тыс.м³, то количество потребляемого нашими металлургами кокса возрастет. По моим подсчетам, при цене 134 $/тыс.м³ металлургам выгодней брать больше кокса. Причем цена на кокс может у нас остаться и прежней. Но вырастет производство, и оздоровится экономика коксохимических предприятий.

 

Кроме того, на фоне сложной ситуации с природным газом в Украине, коксохимическая промышленность может стать тем локомотивом, который вытянет из энергетического кризиса весь отечественный ГМК.

 

Какие здесь перспективы? Например, коксохимики могли бы перевести свои батареи на обогрев доменным газом. Тогда мы свой коксовый газ сможем отдавать металлургам. Сегодня мы производим около 10 млрд.м³ коксового газа (в эквиваленте природного газа – это примерно 5 млрд.м³). Около 3,5-5 млрд.м³товарного коксового газа мы можем продавать, а это – 2,5 млрд. м³ природного. Если учесть, что доменщики потребляют в год всего 3,5 млрд.м³ природного газа, то мы в значительной степени можем их проблемы с этим энергоносителем решить. И сегодня примеры таких тандемов уже есть: Днепропетровский КХЗ и ДМЗ им. Петровского.

 

Разумеется, все это касается тех предприятий, где такая кооперация возможна (например, подобное невозможно в случае с Авдеевским КХЗ – рядом нет метпредприятия).

 

А.С.: Конечно, появится. Вот если доменщики начнут вдувать пылеугольное топливо, то и у угольщиков возникнет соблазн поднять цены на уголь. И у нас появится соблазн поднять цены на коксовый газ. А как же.

 

А.С.: Сегодня в Украине ответить на этот вопрос не сможет никто. Цены будут зависеть от цены на природный газ. Разумеется, влияние на цены окажут и тарифы на ж/д перевозки.

 

А.С.: Как и по ценам на продукцию, так и по качеству кокса мы на 90% зависим от сырья.

 

Украинские технологии производства кокса находятся на мировом уровне. (Например, технология сухого тушения кокса -это разработка Гипрококса). Но, как бы мы ни упражнялись в технологиях, от качества наших углей мы не денемся никуда.

 

Вообще, надо осознавать, что понятия энергосбережения, экологии и качества сырьевых ресурсов – не отделимы. Чем меньше будет зольности в руде, угольной шихте, тем меньше надо затратить энергии на переплавку и выпуск шлаков. Чем меньше будет выпуска и накопления шлаков, тем меньше будет загрязняться окружающая среда. Чем лучше качество углей, тем выше термомеханическая прочность кокса, тем лучше происходит доменная плавка, тем меньше расходуется кокса, тем меньше выпуск шлака и тем меньше затраты энергоресурсов.

 

В мире на выплавку 1т чугуна расходуется 1350-1380 кг сырьевых ресурсов. У нас же – 1800 кг. Получается, что с каждой тонны чугуна мы дополнительно выпускаем 500 кг шлака. Вот вам и качество, и экология, и энергосбережение.

 

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ КОКСОХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ УКРАИНЫ В 2005 г.

 

-         Объем производства кокса 18,86 млн. тонн

-         Экспорт кокса 880 тыс. тонн

-         Импорт кокса 735 тыс. тонн

-         Средний уровень рентабельности 14,7%

-         Объем вложений в модернизацию и техперевооружение 636,4 млн. грн.

-         Средняя зарплата по подотрасли 1270 грн./мес.

 

В 2005 г. введена в эксплуатацию коксовая батарея на Горловском КХЗ.

В 2006 г. начнут работать две батареи на “Миттал Стил Кривой Рог” и одна на Алчевском КХЗ