Что побуждает металлоломную группу дополнять бизнес-стратегию сталеплавильными мощностями

Не каждый год в Украине начинают строительство металлургического завода “с нуля”, пусть даже в мини-формате. Мало кто прогнозировал появление такого вектора в отечественной черной металлургии. Ведь страна еще не до конца разобралась с металлургическим комплексом, доставшимся от СССР. К тому же у нас более популярна другая концепция предпринимательства в металлургии – с помощью создания мини-миллов на базе существующих мегазаводов и комбинатов.

Однако прецедент возник. Первыми, кто решился построить в Украине мини-завод “на чистой лужайке”, стали собственники металлоломной группы “Евро Финанс Лтд”, объявившие об инвестировании $300 млн. в создание к 2008 году в Белой Церкви металлургических и прокатных мощностей с годовым объемом производства электростали в 1 млн.т.

К такому решению инвестор пришел во многом и потому, что не увидел особых перспектив для работы на отечественном рынке вторичных черных металлов. Об этой и других причинах, ставших побудительными в деле организации нового металлургического бизнеса в стране, мы разговариваем с вице-президентом ООО “Евро Финанс Лтд” Валентином Макаренко.

М: Валентин Иванович, почему оператор металлоломного рынка настолько серьезно заинтересовался черной металлургией, что решил построить собственный завод?

Валентин Макаренко: Не следует рассматривать наш инвестиционный проект в том ракурсе того, что “вот металлоломщики идут в металлургию”. Да, мы планируем построить сталеплавильное и прокатное производство. Но если проанализировать Закон Украины “О металлоломе” и сопутствующую нормативную базу, то можно прийти к выводу: электродуговая сталеплавильная печь является оборудованием ломопереработки и для ее эксплуатации необходимо иметь лицензию, в то время как для осуществления доменного производства такого разрешения получать не надо.

Поэтому создание мини-милла мы рассматриваем в качестве дальнейшего развития бизнеса в сфере ломопереработки. Создав этот завод, наша группа получит возможность осуществлять обработку лома на следующем переделе – в электродуговой печи.

А второе соображение заключается в следующем. На сегодняшний день наша группа “Евро Финанс Лтд” является, по сути, единственным оператором на металлоломном рынке страны, который не заангажирован со стороны металлургических комбинатов и заводов. Это наш “плюс”, но одновременно и “минус”. Негатив в том, что в Украине сегодня нет цивилизованного и прозрачного рынка вторичных черных металлов.

М: Вы имеете в виду излишнюю зарегулированность этой сферы бизнеса?

В.М.: Я имею в виду то, что в украинской отрасли заготовки и переработки лома черных металлов сложился не рынок, а базар! И я говорю об этом с полной ответственностью, т.к. являюсь еще и председателем наблюдательного совета Украинской ассоциации вторичных черных металлов.

Базар проявляется во всем – от административного воздействия на отрасль ломопереработки со стороны государственных органов разных уровней до отношения металлургических заводов к вопросам закупки металлолома. Мы до сих пор не видим устойчивых партнерских взаимоотношений металлургов с металлолощиками, не наблюдаем справедливых отношений в сфере ценообразования на лом на любом этапе осуществления металлургического бизнеса – и в периоды подъема, и во время спада на рынке. Металлурги вообще не склонны рассматривать лом в качестве товара с разными категориями качества и соответственно цены…

Конечно, если бы украинский рынок черного металлолома отличался цивилизованностью, нас вряд ли бы посетила мысль о собственном металлургическом производстве. Но “в условиях базара” бизнес на ломе развивать практически невозможно – даже в рамках группы операторских компаний, каковой является “Евро Финанс Лтд”.

В подобных условиях бизнес выживает либо благодаря изменению внутрирыночных правил игры, либо посредством ухода в другую сферу (в нашем случае – в металлургию, которая потребляет лом черных металлов). На протяжении трех лет мы предпринимали усилия для корректировки внутренних взаимоотношений на рынке лома, пытались донести до металлургов наше видение нормальных стандартов бизнес-партнерства, но безуспешно… В итоге собственники группы пришли к выводу, что уход в другой сектор ломопереработки или на более высокий передел за счет создания сталеплавильного завода является единственной защитой бизнеса от разрушения.

М: После запуска мини-завода в эксплуатацию будет ли ваша группа по-прежнему выступать в качестве оператора на отечественном рынке металлолома?

В.М.: Безусловно. Строительство завода – это часть общей стратегии развития бизнеса группы “Евро Финанс Лтд”. Данный проект ни в коем случае нельзя рассматривать в качестве кардинального изменения рыночного статуса компании. Это всего лишь дополнение к общим целям, задачам и стратегии развития нашего бизнеса.

М: Чем вы руководствовались, когда избирали место для строительства предприятия? Почему выбор пал именно на Белую Церковь?

В.М.: В период проработки проекта (да и сейчас тоже) мы рассматривали несколько перспективных площадок для строительства завода в разных регионах страны, скажем, в Николаевской и Винницкой областях. Только в отношении Киевского региона анализировались преимущества и недостатки шести площадок. Все дело в крайне громоздкой процедуре получения разрешений в разных органах власти и нюансах землеотвода. К примеру, с момента одобрения нашего инвестиционного проекта со стороны первого вице-премьер-министра Анатолия Кинаха прошло уже более 4-х месяцев, а вопрос с выдачей лицензии Кабмина на строительство завода все еще на стадии согласований.

Что же касается Белой Церкви, то промышленная площадка под металлургические мощности в этом городе нас устраивает больше всего по ряду причин. Во-первых, это в центре Украины вблизи значительных мест ломообразования (основной источник сырья для спроектированного производства), что прямо влияет на экономику предприятия. Во-вторых, поблизости находятся рынки сбыта готовой продукции в т.ч. и киевский.

В-третьих, рядом с интересующим нас участком земли функционирует площадка по ломопереработке, принадлежащая ЗАО “Киеввтормет” (одна из компаний группы). После соответствующей модернизации – по сути, это готовый копровой цех для сталеплавильного производства.

В-четвертых и в-пятых, мы получаем оптимальный выход к транспортным артериям, что решает многие задачи с доставкой сырья и отгрузкой продукции. Недалеко от предполагаемого места застройки проходит автобан Киев-Одесса (когда-нибудь его все же достроят), имеется удобная развязка автомобильных дорог. И, что не менее важно, здесь функционирует мощный железнодорожный узел под названием станция “Ростока”, который создавался для обслуживания второго шинного завода в городе. На сегодня он загружен на 20%, поэтому существуют возможности по использованию подвижного состава.

Наконец, в-шестых, в Белой Церкви налажена городская инфраструктура. Следовательно, исключаются вопросы по созданию социальной инфраструктуры для работников предприятия.

М: А подвод электроэнергии как основного энергоресурса для вашего металлургического производства?

В.М.: Этот момент мы сейчас как раз просчитываем – возможен вариант прокладки электрокабелей на расстоянии и в 3 км, и в 120 км. Соответственно этому варьируется и затратная часть на создание инфраструктуры.

По этой же причине я не могу привести точные данные по срокам окупаемости проекта и общим затратам на его инфраструктуру. Неограниченного количества денег в нашем распоряжении нет, поэтому мы очень надеемся, что $300 млн. будет достаточно для строительства самого завода и возведения необходимой предприятию инфраструктуры.

М: Практика свидетельствует о том, что строительство нового мини-милла в металлургии влечет за собой создание около 2 тыс. рабочих мест. Сколько человек будет работать на вашем предприятии?

В.М.: Обычно мы озвучиваем данные о 5 тыс. новых рабочих мест. На самом металлургическом заводе действительно будет работать около 2 тыс. человек. Однако в наших планах значится открытие дополнительных производств, привязанных к мини-миллу. Так, в качестве отходов производства мы будем получать металлургический шлак. Это ценнейшее сырье для изготовления цемента. А если имеется свой наполнитель (цемент) и каркас (арматура), то логическим шагом в развитии бизнеса является открытие собственного завода железобетонных конструкций. Но я хотел бы отметить, что эти идеи пока на стадии разработки.

М: А как вы будете привлекать специалистов-металлургов? Привезете из Донецкой и Днепропетровской области…

В.М.: Приведу такой расчет. Для того чтобы получить украинский лом, египетскому металлургическому предприятию необходимо осуществить следующие логистические затраты: экспортная пошлина (30 EUR/т), доставка в порт (12 $/т), услуги стивидорных компаний по загрузке-разгрузке в портах отправки и назначения (20 $/т), фрахт судна (30 $/т), иные расходы (20 $/т). В итоге затраты египетского предприятия только в сфере логистики данного вида сырья составляют около 120 $/т лома черных металлов. Владея заводом в Украине с примерно той же структурой производственных мощностей, мы на логистику 1 тонны лома будем тратить максимум $20.

Как вы полагаете, имея преимущество перед вполне рентабельным египетским предприятием в $100 на каждой тонне стали только благодаря выгодной логистике, я не смогу привлечь на свой завод квалифицированных специалистов? (улыбается – прим. авт.).

М: Предполагается, что ваш мини-завод будет производить арматуру и катанку. Изготовление этих видов проката давно уже освоили некоторые крупные украинские металлопроизводители. Вы не боитесь пересечения в экономических интересах с ними после пуска предприятия?

В.М.: Нам боятся нечего.

С нашей точки зрения, крупные отечественные производители данных видов продукции на сегодняшний день демонстрируют серьезное отставание в области технического перевооружения своих мощностей. Это позволяет нам говорить, что в обозримом будущем рынок Украины получит неконкурентоспособную на внешних рынках товарную продукцию, что связано с изношенностью производственных фондов и нерациональной структурой большинства ныне работающих предприятий черной металлургии, которые проектировались и создавались в качестве промышленных гигантов.

Относительно преимуществ мини-металлургического завода. Наша цель – изготавливать для сбыта внутри страны продукцию лучшего качества, более дешевую, а также выйти на те внешние рынки, которые на сегодняшний день Украина теряет.

М: Вы не исключаете сбыта своего проката и заготовки на внешних рынках?

В.М.: Экспорта заготовки не будет. По-моему мнению, производить заготовку из металлолома или даже из железной руды – просто кощунство. Металлурги постоянно говорят металлоломщикам: “Вы продаете стратегическое сырье за рубеж как лом черных металлов”. Я отвечал на это вопросом: “Почему данное утверждение относится только к металлолому, а не к железной руде также? Металлолом – это в какой-то мере возобновляемый фонд сырья, но не руда”…

Поэтому искать прибыль в промежуточном продукте (квадратной заготовке либо слитках и слябах) я считаю неправильным. Конкретную прибыль необходимо извлекать из производства и сбыта окончательного продукта. И мы, несомненно, будем предпринимать шаги по выходу с прокатом на привлекательные рынки США и Западной Европы. Хотя это вопрос не завтрашнего дня.

Я хотел бы подчеркнуть еще одно важное обстоятельство. С тем средним качеством металлопродукции, которое обеспечивает большинство украинских металлопроизводителей, отечественным металлургам удается занимать средне- и низкоценовые рынки. Электросталь, которую мы намерены производить, – по определению дорогой и качественный продукт. И свой экспортный потенциал мы будем рассматривать именно в ракурсе выхода на самые дорогие металлорынки в мире.

М: Как Вы думаете, можно ли прогнозировать, что в ближайшие несколько лет подобные проекты с возведением мини-металлургических производств “на чистой лужайке” получат в Украине развитие?

В.М.: Идея мини-металлургии давно уже доказала свою привлекательность в плане прибыльности и экономики. И в мире с успехом работает более 1 тыс. мини-миллов. Поэтому исключать то, что другие компании в Украине также примут решение о реализации данной идеи, нельзя.

Тем более что создание мини-металлургических заводов с электросталеплавильными мощностями прямо программируется государственной политикой. Так, в Национальной программе развития горно-металлургического комплекса Украины до 2011г. закреплена задача по увеличению доли производимой в стране электростали до 16% от общих объемов выплавки этого продукта. На сегодня данный показатель составляет около 3,5%.

Как видим, запас (даже с учетом ввода в эксплуатацию нашего предприятия) существует немалый. Значит, в сфере выплавки стали электродуговым способом есть еще куда развиваться, в т.ч. и с помощью вновь создаваемых мини-металлургических заводов.

Что такое “Евро Финанс Лтд”?

Компания была зарегистрирована Украине в 2004г. в организационно-правовой форме общества с ограниченной ответственностью. Основным учредителем ООО выступила английская фирма Eurosteel Holding, которая более 10 лет закупает украинский лом черных металлов и оперирует в качестве трейдера металлопроката отечественных заводов и комбинатов.

Осенью 2004г. “Евро Финанс Лтд” начала приобретение контрольных пакетов акций ведущих операторов рынка металлоломного бизнеса Украины, консолидируя их активы в одну группу. На данный момент в состав последней входит до 10 крупных и средних ломоперерабатывающих предприятий страны, среди которых “Киеввтормет”, “Одесский втормет”, “Запорожский втормет”, “Тернопольский втормет”, кировоградская фирма “Вторичные металлы”.

Компании, контролируемые “Евро Финанс Лтд”, совокупно заготавливают порядка 1,5 млн.т лома в год, занимая таким образом около 20% украинского рынка вторичных черных металлов.