Мариупольские металлургические комбинаты холдинга “Метинвест” находятся на территории Донецкой области, которая контролируется правительством Украины, но все же страдают от событий на Донбассе. Сложности с доставкой сырья (кокса и железной руды) привели к сокращению производственных результатов как ММК им.Ильича, так и “Азовстали” в 2015-2016 гг.
За 6 мес. 2016 года ММК им.Ильича произвел 1,4 млн тонн стали, что на 4,7% больше аналогичного показателя 2015 года. Однако на 44,3% меньше, чем в первом полугодии 2013 года, до начала боевых действий в Донецкой и Луганской областях, и разрушения инфраструктуры.
Но, в данном случае, также необходимо учесть, что в 2015 году ММК им.Ильича вывел из эксплуатации мартеновский цех, мощности которого не удалось компенсировать по технологическим причинам.
Поэтому производство чугуна – более показательно. Оно также сократилось, но столь радикально. В доменном цехе за 6 мес. 2016 года выплавлено 1,8 млн тонн чугуна, что на 8,7% больше, чем годом ранее. А вот по сравнению с показателем первого полугодия 2013 года (2,36 млн тонн) его выплавка сократилась на 22,7% (вспомним, что по стали имеем -44,3%). Как результат, избыточный чугун экспортируется, а не перерабатывается на месте.
“Азовсталь” также испытывает сложности с логистикой сырья, однако у него более сбалансированы производственные мощности по чугуну и стали. Поэтому динамика изменения показателей по обоим продуктам сопоставима.
На меткомбинате “Азовсталь” за 6 мес. текущего года произведено 1,8 млн тонн стали, что на 7,1% больше прошлогоднего результата. А вот по сравнению с аналогичным периодом 2013 года спад составил 20,1%.
В первом полугодии 2016 года произведено 1,55 млн тонн чугуна (+7,2% год-к-году). По сравнению с 1 полугодием 2013 года выплавка чугуна уменьшилась на 21%.
Оба предприятия производят плоский прокат, поэтому приблизительно одинаково реагируют не только на ограничения в логистике, но и изменение рыночной конъюнктуры. Например, осенью 2015 года они синхронно сократили выпуск листового проката. А все потому, что стоимость этого продукта на мировых рынках резко сократилась. В ближайшем будущем работа ММКИ и “Азовстали” будет зависеть от “Укрзализныци”. Если железнодорожники смогут увеличить пропускную способность единственной ж/д ветки, соединяющей Мариуполь и “материковую” Украину, то в городе у моря производство металлопродукции может заметно увеличиться.
Донбасс и Приазовье
Путешествия по Украине и другим странам мира. Фоторепортажи