ПАО “Укрзализныця” (УЗ) – крупнейший в Украине потребитель дизельного топлива. А благодаря масштабной инвестпрограмме, она также закупает много металлопроката и стального литья. В частности, для производства грузовых вагонов. Например, на заводах УЗ с начала 2018 года построено уже 1000 полувагонов. Но кто поставляет металл железнодорожникам? Портал ЦТС проанализировал закупки “Укрзализныци” в системе ПроЗорро и вот, что получилось.
Не считая поставщиков дизельного топлива и Крюковского ВРЗ, в топ-10 крупнейших поставщиков “Укрзализныци” по итогам I квартала 2018 года попали:
“СОТА Украина” – 338,49 млн грн
В первом квартале она победила в 89 тендерных процедурах УЗ, получив контракты на 338,49 млн грн. На эти средства фирма поставит трем вагоноремонтным заводам “Укрзализныци” (ДВРЗ, ПВРЗ и СВРЗ) разную металлургическую продукцию: швеллеры, уголки, прокат толстолистовой, гнутые профили и прочее. Во многих торгах “СОТА Украина” соревновалась с другой киевский фирмой – “Альфа Металл Компани”. Конкуренция между ними проходила очень вяло, в большинстве случаев участники неохотно сбрасывали цену.
Компания “СОТА Украина” специализируется на оптовой торговле металлопродукцией. Фирма была зарегистрирована в мае 2017 года в Киеве, но ее владельцем значится Татьяна Росанина, проживающая в латвийском городе Марупе. Директором компании с марта 2018 года является Ирина Серебрякова, которая ранее владела запорожской фирмой “Ремтранс-Д”, а также была членом ревизионной комиссии ПАО “Днепрвагонремстрой”, специализирующейся на ремонте грузовых и пассажирских вагонов. До марта 2018 ода ООО “СОТА Украина” возглавляла Анна Авраменко, которая параллельно руководила другой посреднической компанией – “Укртрансинвест”.
“УПЭК Трейдинг” – 133,43 млн грн
“УПЭК Трейдинг” (Харьков) – традиционный поставщик подшипников и крышек люков для вагоноремонтных заводов “Укрзализныци”. Эту продукцию посредник поставляет с заводов группы “УПЭК” бизнесмена и народного депутата Украины Анатолия Гиршфельда – Лозовского кузнечно-механического завода (ЛКМЗ) и Харьковского подшипникового завода (ХАРП).
“УПЭК Трейдинг” не изменяет своей излюбленной схеме участия в торгах. И в этот раз во многих торгах участвовали посреднические компании, которые также предлагали продукцию группы “УПЭК”.
Кременчугский сталелитейный завод – 121,09 млн грн
В 2017 году Кременчугский сталелитейный завод (КСЗ) прочно укрепился среди крупнейших поставщиков “Укрзализныци”, в первом квартале 2018 года эта тенденция сохранилась. На этот раз КСЗ заработал 121,09 млн грн. Продукция предприятия, которую оно будет поставлять УЗ, также традиционна: боковые рамы и надрессорные балки, которые используются в строительстве вагонов. Единственным соперником КСЗ был “Азовмаш”, который заработал на тендерах схожую сумму. Напомним, что КСЗ принадлежит кипрским компаниям “Деисал лимитед”, “Сертако Лимитед” и “Дифано Инвестментс Лтд” (последнюю связывают с бизнесменом Игорем Коломойским).
“Азовмаш” – 102 млн грн
Мариупольская компания “Азовмаш” также попала в наш рейтинг благодаря боковым рамам и надрессорным балкам. В первом квартале 2018 года она заключила контрактов на сумму более 102 млн грн. Единственным конкурентом “Азовмаша” был Кременчугский сталелитейный завод. Во многих торгах участники использовали следующую схему: один скидывает цену, другой оставляет предложение неизменным.
Донбасс и Приазовье
Путешествия по Украине и другим странам мира. Фоторепортажи