Украинские коксохимики обречены работать на импортном сырье. Иначе отечественные металлурги не получат требуемый объем кокса. Интервью с гендиректором ассоциации Укркокс Старовойтом А.Г.
Уже хроническая недостаточность
Сергей Кукин
Украинские коксохимики обречены работать на импортном сырье. Иначе отечественные металлурги не получат требуемый объем кокса
В конце ноября с.г. ассоциация “Укркокс” де-факто констатировала: коксохимическая отрасль страны вступает в очень непростую фазу по причине стабильно прогнозируемой нехватки коксующихся углей украинской добычи. Это, в свою очередь, повлечет за собой дефицит кокса украинского производства для отечественных металлургов.
Более того, выступая на пресс-конференции в Киеве, генеральный директор ассоциации Анатолий Старовойт расценил ситуацию с обеспечением угольным концентратом украинских коксохимических заводов (КХЗ) не иначе как катастрофическую. Мы решили подробнее узнать у руководителя ассоциации “Укркокс” составляющие этого кризиса, который, будучи пущен на самотек, способен застопорить планы отечественных меткомпаний по наращиванию объемов производства.
М: Анатолий Григорьевич, в чем корни угольного кризиса отечественной коксохимии?
Анатолий Старовойт: Повторю старый тезис, который становится актуальным в Украине при очередном обострении ситуации с поставками кокса для металлургии. А именно – на протяжении ряда лет постоянно уменьшается добыча украинских коксующихся углей. И этот процесс ускоряется по объективным причинам: исчерпание запасов и крайне необходимое повышение требований к безопасности работы угольных шахт. Одновременно с тем происходит постоянное снижение импорта высококачественных марок углей из России, где украинские коксохимики традиционно закупают недостающее сырье. В итоге, производители кокса, несмотря даже на наличие избыточных мощностей, не могут обеспечить потребности металлургов.
Но это одна сторона медали, другая – в том, что потребность наших металлургов в коксе постоянно возрастает. Продиктовано это очень заметным ростом выпуска чугуна в стране в последние несколько лет. Металлурги сегодня нацелены только на рост выпуска продукции и не оглядываются на сырьевую составляющую.
И пересматривать планы по увеличению производства чугуна они, похоже, не собираются. Так, на 2008г. метпредприятия Украины наметили суммарный объем выпуска чугуна на уровне 38,3 млн.т (по итогам текущего года ожидается производство этого продукта в объеме 35,2 млн.т – прим. ред.). Для того чтобы обеспечить такой объем выплавки чугуна, необходимо поставить 19,6 млн.т металлургического кокса (Средний расходный коэффициент по коксу у мет-предприятий остается прежним – 512 кг на тонну чугуна). Это притом, что по результатам 2007г. наша отрасль произведет чуть более 20 млн.т даже не металлургического, а валового (всего) кокса.
Считаем дальше. Под требуемый металлургами объем кокса необходимо, чтобы на КХЗ было поставлено 31,2 млн.т угольного концентрата. Сразу скажу, добиться этой поставки исключительно от украинских угольщиков – нереально! Тому есть объективные причины, связанные с естественным недостатком углей коксующихся марок в нашей стране.
Опять же в последнее время ситуацию обостряют техногенные катастрофы в угольной промышленности Украины. Я говорю об аварии на шахте им. Засядько и последующем ее закрытии. Данный актив добывал треть коксующегося угля марки “Ж” в стране (всего добыча необходимого коксохимикам концентрата здесь составляла до 1,9 млн.т в год). Вопросы у госинспекций могут возникнуть и в отношении других отечественных шахт.
Поэтому в лучшем случае коксохимики Украины обеспечат коксом метпредприятия страны в объемах нынешнего года. А это – 17,6 млн.т кокса. 2 млн.т составят дефицит по коксу в Украине в 2008г.
М: Как Вы думаете, недопоставку со стороны отечественных КХЗ наши металлурги смогут компенсировать за счет импорт кокса?
А.С.: Не уверен. Да, в 2007г. дефицит кокса внутри страны металлурги компенсировали за счет его завоза из России. Немного импортировали из Польши и Франции. Но в 2008г. надежд на поставку российского (алтайского) кокса практически не остается. В России этот продукт сегодня тоже очень востребован.
М: Ну, а если решать проблему за счет импорта не кокса, а углей из той же России?
А.С.: За 11 мес. 2007г. в Украину было импортировано порядка 7 млн.т коксующегося угля. Но… Здесь мы сталкивались с ограничениями перевозок по железной дороге. К тому же из России поставляется, скажем так, не лучший уголь. Дефицит ведь коксующегося угля хорошо спекающихся марок присутствует и в РФ. Там тоже растут объемы производства кокса и чугуна. И к нам уголь россияне поставляют, что называется, по остаточному принципу. Так что полагаться на поставки недостающих кокса и угольного концентрата из России (как это было раньше) сегодня уже нельзя.
В такой ситуации вопрос нужно решать только путем импорта угля из стран дальнего зарубежья. Наши металлурги останутся на голодном пайке по коксу, если мы срочно не организуем систему масштабного завоза австралийских, американских либо африканских коксующихся углей.
И потом, завозить кокс при коэффициенте заполнения транспортной емкости в 0,44 менее выгодно, чем угольный концентрат. Я всегда ратовал – импортировать необходимо уголь. Так лучше не только для коксохимиков, но и для страны в целом. Ведь с каждой тонной угля мы завозим условно 330 м3 коксового газа.
Насколько мне известно, некоторые наши коксохимы пробуют заключать контракты на поставку угольного концентрата уже не только из России, но также из США и Канады. Речь идет об объемах порядка 1 млн.т поставки по контракту в 2008г. Но опять же при нынешнем состоянии портовой инфраструктуры Украины вопрос этот совсем не из легких.
Схема здесь следующая. Суда дедвейтом 100 тыс.т доходят до румынской Констанцы, там уголь должен перегружаться на более легкие транспортные корабли, которые в состоянии принять Мариупольский морской торговый порт. Здесь уже идет перегрузка на ж/д вагоны и доставка непосредственно на предприятия коксохимии.
Сегодня конъюнктура международного рынка морских грузовых перевозок делает оправданной схему с промежуточной перегрузкой в Констанце. Но что делать завтра, в случае ухудшения конъюнктуры?
М: На киевской пресс-конференции Вы говорили о том, что для этого необходимо существенно расширять порты, вести дноуглубительные работы. Ваше предложение нашло отклик в соответствующих структурах?
А.С.: Да, нас в этом вопросе поддержала ассоциации “Укрпорт”. Их представители говорят о желании провести дноуглубительные работы в Николаеве, Южном и др. Ведь малая способность украинских портов принимать суда большим водоизмещением не первый год обсуждается в их кругах.
Не составит труда спрогнозировать, что расширение способности наших портов в части приема большегрузных судов благоприятным образом отразится не только на состоянии дел в отечественном ГМК, но и принесет немалые дивиденды для экономики всей страны.
М: Приведет ли кризисная ситуация последних месяцев к существенному сокращению мощностей в коксохимической отрасли?
А.С.: На данный момент при потребности металлургов в коксе в объеме 19,6 млн.т в 2008г. наши заводы располагают мощностями “под металлургию” до 22 млн.т, или до 23,5-24 млн.т всего кокса в год. И это уже после серии сокращений, которые были проведены в прошлые годы. Ведь в пиковое время, при УССР отечественная коксохимия могла произвести 41 млн.т кокса в год. Потом пошло снижение до 32 и 27 млн.т в год.
В последующем, думаю, целенаправленные сокращения мощностей вряд ли будут проводиться. Это скорее “естественная убыль”, когда останавливаются батареи на наименее активных коксохимических заводах. Речь идет о таких предприятиях, как “Донецккокс” или “Баглейкокс”.
М: А на каких заводах отечественной коксохимии более всего отражается сырьевой кризис?
А.С.: Это заводы Приднепровской группы – Баглейский, Днепропетровский и Днепродзержинский КХЗ. У них всегда были проблемы с поставками сырья.
В недалеком будущем, впрочем, ситуация для этих коксохимов возможно переменится в лучшую сторону. Речь идет о продаже группой “Приват” указанных коксохимов российской “Евраз Груп”. Последняя владеет в РФ собственными активами по добыче коксующегося угля. Но стоит вопрос, сможет ли “Евраз Груп” обеспечить сырьем как имеющиеся мощности на предприятиях в РФ, так и на своих украинских коксохимических активах.
М: Как Вы полагаете, способно ли масштабное внедрение на доменных производствах страны технологии вдувания пылеугольного топлива (ПУТ) решить проблему дефицита кокса для наших металлургов?
А.С.: Если наши основные метпредприятия внедрят в полном объеме технологию пылеугольного вдувания в доменном процессе, то мы предполагаем снижение потребления кокса в черной металлургии Украины в объеме до 4,5 млн.т в год. Это идеальная цифра, рассчитанная на далекую перспективу. А в ближайшее время эти объемы за счет ПУТ заменить будет нельзя.
Но даже если рассматривать объемы и показатели далекой перспективы, то 14 млн.т кокса в год (как минимум – с учетом планов 2008г.) украинским металлургам все равно понадобятся. Причем особо хотел бы подчеркнуть – при эксплуатации технологии вдувания ПУТ нужен совсем другой кокс; на его изготовление необходимо пускать коксующиеся угли высокого качества. И украинское сырье здесь ситуацию не исправит. Угли Донецкого бассейна при хорошей спекаемости содержат большой процент серы. А это не позволяет нормальным образом проводить процесс вдувания ПУТ.
М: Хорошо, но возможный избыток кокса – после реализации сценария с массовым внедрением технологии вдувания ПУТ в металлургии – наши КХЗ смогут реализовать на экспорт? Не возникнет ли через пять, допустим, лет уже кризис перепроизводства?
А.С.: Сегодня об этом говорить еще рано, справиться бы с проблемой недостатка кокса. Но что касается экспорта кокса, то сейчас его могут себе позволить только коксохимы группы “Донецксталь” – Ясиновский и Макеевский КХЗ. Они интегрированы с шахтой “Красноармейская-Западная”, которая поставляет сырье, позволяющее производить кокс под европейские требования.
В целом же экспорт кокса сегодня остается на очень низком уровне. По завершении 2007г. мы ожидаем, что его объем составит до 40 тыс.т всего по году. Для сравнения: в 2004г. наши коксохимы экспортировали порядка 2 млн.т этого продукта.
Если металлурги проведут масштабное внедрение технологии вдувания ПУТ, а коксохимики тем временем сумеют наладить импортные поставки хорошо спекающихся углей, то проблем не будет ни у первых, ни у вторых.