“Лишние” инвестиции вредят китайской экономике.
Протекционистские…

“Лишние” инвестиции вредят китайской экономике.
Протекционистские меры, за счет которых Китай поддерживал своих автопроизводителей, привели к плачевным результатам. Вместе с бумом производства автомобилей Поднебесная получила и побочные явления – рост цен на продукцию, нехватку энергии и сырья.
Агентство Bloomberg со ссылкой на китайское издание XXI Century Business Herald сообщило, что госкомиссия по планированию и развитию Китая собирается запретить строительство и расширение автомобильных производств, а банкам рекомендует не выдавать на эти цели кредиты. До этого Китай, напротив, стимулировал максимальное расширение выпуска машин. Пошлины на ввоз готовых иномарок были повышены до 170% , а собственное производство в Поднебесной открыли почти все мировые автогиганты. Например, объем производства Volkswagen в Китае достигает 400 000 машин в год (для сравнения, весь российский рынок новых иномарок составляет 110 000 – 120 000 автомобилей).
“Инвестиции в китайский автопром – это как раз тот случай, когда все чересчур. Чересчур много, чересчур поспешно, чересчур активно, – считает президент Autimotive Resources Asia Майкл Данн. – Если правительство [Китая] не вмешается, прибыли автопроизводителей [в этой стране] могут упасть до нуля”. Только в ноябре выпуск машин в Китае возрос на 18% , а цены на них увеличились на 4,6%. “Перегрев” в автомобилестроении привел к дефициту генерирующих мощностей, которые не могут обеспечить возросшее потребление энергии, и к росту цен на сырье. Например, по оценке Goldman Sachs, в 2004 г. цены только на железную руду в Китае повысятся как минимум на 15%.
“Дальше Китай ждет обвальное падение цен на продукцию [автопрома]”, – прогнозирует Елена Сахнова из Объединенной финансовой группы. Платежеспособный спрос на автомобили в этой стране намного ниже, чем, например, в США, напоминает директор по стратегии “Северсталь-Авто” Алексей Рахманов. При этом автомобили стоят в среднем на 70% дороже, чем в Америке.
В октябрьском докладе “Инвестиции транснациональных компаний в развивающихся странах” эксперты международной консалтинговой компании McKinsey уже говорили об опасности повышения торговых барьеров как инструмента привлечения инвесторов в автопром. Бразилия, поднявшая пошлины на ввоз иномарок до 70% , также столкнулась с перепроизводством машин, а эффективность вложений резко упала.

Мировая экономика: глобальные тенденции развития