Китай получит для отгрузки металлолома порт в России.
Уже…

Китай получит для отгрузки металлолома порт в России.

Уже в 2004 г. у самого южного порта России могут появиться китайские акционеры

В конце декабря состоится внеочередное собрание акционеров ОАО «Порт в бухте Троица» (до июня 2003 г. – ОАО «Морской порт Зарубино», Приморский край). Как сообщил RBC daily гендиректор порта, собрание созывается по инициативе одного из акционеров с целью переизбрать наблюдательный совет общества. По информации RBC daily, на собрании может быть принято решение ввести в состав совета представителей будущих китайских акционеров, с которыми уже достигнута предварительная договоренность о выкупе части акций порта. Если все так и произойдет, то это будет первый опыт внедрения китайского капитала в морскую инфраструктуру России.

Морской порт Зарубино в бухте Троица расположен на самом юге Приморского края, на стыке границ России, Китая и Северной Кореи. Основные акционеры порта – группа физических лиц, ранее являвшихся топ-менеджерами ОАО «Юниверс-Холдинг» (занимается экспортом леса). По 17% уставного капитала порта принадлежит Юрию Бурлинову и Юрию Гурдину, еще 19% находится в собственности Евгения Мулюкова. В 2002 г. грузооборот порта составил 158 тыс. тонн (105% к 2001 г.). Доля экспорта в общем объеме грузооборота составила 54,7 тыс. тонн. Выручка порта в прошлом году возросла на 30% – до 44,6 млн руб., чистый убыток уменьшился в 1,5 раза, до 3,5 млн руб. Как заявил RBC daily гендиректор порта Сергей Пьянков, «по итогам 2003 г. мы планируем получить положительный финансовый результат».

Выгодное географическое положение порта Зарубино привлекло к нему внимание Китая, который в 1993 г. предложил Правительству России сдать порт в аренду. В соответствии с предложениями китайской стороны, через российский порт мог бы пойти многомиллионный поток внешнеторговых грузов из северо-восточных провинций КНР, который переваливается в настоящее время через китайский порт Далянь. Изменение маршрута на российский порт Зарубино позволило бы китайским предприятиям экономить на тарифах за провозку грузов на расстояние более чем 1 тыс. км по своим железным дорогам и разгрузить железнодорожное направление на Далянь. России это бы позволило загрузить хиреющий порт в бухте Троица и получить доход от 80 км транзита китайских товаров по российской территории.

В течение 10 лет с момента первого обращения китайской стороны в лице правительства провинции Цзилинь, граничащей с Приморским краем, российские властные структуры почти никак не реагировали на их предложения. Однако 16 апреля 2003 г. под руководством первого замминистра транспорта России Вячеслава Рукши состоялось совещание по вопросу развития порта Зарубино в бухте Троицы для транзита грузов китайской внешней торговли. В аренде порта Китаю было отказано. В частности, в протоколе заседания отмечено: «считать нецелесообразной передачу порта Зарубино или части его объектов в долгосрочную аренду иностранным инвесторам». Отказ в аренде порта был продиктован не только отсутствием законодательной проработки вопроса аренды портового имущества, находящегося в федеральной собственности, но и политическим подтекстом вопроса и нежеланием создавать ненужный прецедент.

Тем временем грузооборот порта стабильно растет. Как сообщил Сергей Пьянков, за 11 месяцев через порт перевалено 215 тыс. тонн грузов, тогда как за весь 2002 г. – 158 тыс. тонн. В структуре грузооборота основную роль (свыше 25%) играют экспортные отгрузки металлолома. Основное направление экспорта лома – Китай (по материалам RBC)

MetalTorg.Ru