В развитии сырьевого снабжения ЗАО «ЗАЗ» сделает ставку на переход от традиционного проката к специализированным видам металлопродукции
Автопрокат
В развитии сырьевого снабжения ЗАО «ЗАЗ» сделает ставку на переход от традиционного проката к специализированным видам металлопродукции
Андрей Боярунец, журнал «Металл»
О потреблении металлопроката на одном из крупнейших машиностроительных предприятий Украины, Запорожском автомобилестроительном заводе (ЗАЗ), рассказывает председатель Правления предприятия Николай Евдокименко.
«Автомобилестроение относится к наиболее металлоемким отраслям машиностроения. Сегодня наш завод -единственное отечественное предприятие, которое обладает полным циклом производства легковых автомобилей (от штамповки до окончательной сборки). ЗАО «ЗАЗ» является крупнейшим потребителем металлопродукции: производство каждого нового автомобиля начинается в прессовом цехе с чистого листа высококачественного металла. И, несмотря на рост использования в автомобилестроении новых конструкционных материалов, ведущую роль в производстве продолжает играть стальной прокат. Уступая пластическим массам и легким металлам по удельному весу изделий, стальные изделия обеспечивают более высокие прочностные свойства и, соответственно, надежность и безопасность.
Годовое потребление металлопроката у нас в среднем составляет 33150 т. В том числе листового проката – 30130 т, сортового проката – 2075 т, труб -569 т, проволоки – 377 т. Так, в 2006г. она составляла 31296 т (в т.ч. импорт 12433 т), в минувшем году – 32171 т (импорт – 13132 т), в нынешнем году ожидается 35981 т (26106 т).
Так, несмотря на снятие с производства модели ЗАЗ 1102, по отношению к 2006г. потребление металлопроката в прошлом году выросло на 2,8%, что обусловлено увеличением количества выпускаемых автомобилей по другим брендам. В 2008г. тенденция роста потребления сохраняется – благодаря увеличению производства локализованных деталей для автомобилей семейства «Ланос».
Металл и металлические комплектующие в ценовом выражении составляют большую часть в материалах, закупаемых для производства автомобилей. С учетом этого ценовая политика поставщиков металлопроката – как для ЗАО «ЗАЗ», так и для наших поставщиков комплектующих – имеет большое влияние на себестоимость производимых автомобилей и на уровень отпускных цен. В первом полугодии 2008г. наблюдается высокий рост цен, в среднем 50-60% по отношению к 4-му кварталу 2007г.
Стоимость металла и металлических комплектующих составляет 31% себестоимости автомобиля.
Сегодня нам приходится конкурировать с мировыми лидерами автомобилестроения, а это предполагает высочайший уровень организации производства и менеджмента качества продукции. Для того чтобы успешно выдерживать конкуренцию на автомобильном рынке, необходимо не только изготавливать продукцию, обладающую соответствующими потребительскими свойствами, но и быть конкурентоспособными в ценовом диапазоне.
И основными при выборе поставщиков являются следующие критерии:
1. качество предлагаемых к поставке материалов;
2. минимальные транзитные нормы, принимаемые к заказу;
3. цена и возможность ее фиксирования на длительный период;
4. условия оплаты и поставки;
5. выполнение обязательств по поставкам. Также учитывается возможность оперативного решения проблем, возникающих при поставке материалов с отклонением от установленного норматива – ГОСТа, ТУ.
У нас используется металлопрокат как украинских, так и зарубежных производителей, что обусловлено их производственными возможностями, качеством и ценой продукции. Так, отечественные производители – «Запорожсталь» и ММК им. Ильича – не выпускают прокат для изготовления лицевых и трудноштампуемых деталей кузова (недостаточны характеристики вытяжки и качества поверхности, что очень важно при последующей окраске автомобиля и штамповке). И мы закупает у этих производителей металл для изготовления внутренних деталей кузова автомобиля. Также украинские производители сортового и калиброванного проката не изготавливают прокат из конструкционной стали высокой обрабатываемости резанием (марки стали А12, АС14 и т.д.).
Также проблемным является снабжение металлопрокатом для холодного выдавливания и высадки. Потребность в таком прокате обеспечивается за счет закупок по импорту.
Возрастающие требования к автомобилям вызывают повышение требований и к исходным материалам, их качеству, технологичности, надежности. В дальнейшем в группе автолиста основную роль будет играть оцинкованная сталь и материалы с покрытием. Также перспективные потребности автомобилестроения предполагают отказ от традиционных материалов и переход к специализированным видам металлопродукции высокой степени технологической готовности, с высоким коэффициентом использования металла, сокращающим металлоемкость автомобиля.
|
Потребность ЗАО «ЗАЗ» в импортном металлопрокате, т
|
|||
|
Вид проката
|
Период
|
||
|
|
2006
|
2007
|
2008
|
|
Листовой
|
11530
|
12263
|
25479
|
|
Сортовой
|
713
|
731,76
|
506
|
|
Трубы
|
60
|
36,5
|
21
|
|
Проволока
|
130
|
100
|
100
|
|
итого
|
12433
|
13132
|
26106
|
|
Источник: ЗАО «ЗАЗ».
|
|||