ООО «Такт» укрепит лидерство на рынке проката для машиностроителей за счет открытия собственного производства. Интервью с генеральным директором ООО “Такт” Владимиром Олейником
Становится трейдер заводом
ООО «Такт» укрепит лидерство на рынке проката для машиностроителей за счет открытия собственного производства
Андрей Боярунец, журнал «Металл»
Все без исключения крупные операторы металлорынка Украины называют ООО «Такт» одним из двух крупнейших специализированных отечественных поставщиков металлопроката для машиностроения с 1995г., отказавшимся от торговли прокатом строительного назначения. Решение о заходе в сегмент было принято исходя из того, что по состоянию на 2000г. практически все украинские металлотрейдеры делали ставку на строительный сортамент. Машиностроением же мало кто интересовался.
И сегодня 90% продаж компании – это круги разных диаметров из углеродистых и специальных марок стали, также – шестигранник, квадрат и лист.
О приемах развития бизнес-успеха в этом достаточно непростом сегменте рассказывает генеральный директор компании Владимир Олейник.
М: Владимир Семенович, какова динамика продаж проката машзаводам вашим предприятием начиная с 2005г.?
Владимир Олейник: С указанного года ежегодный прирост реализации в тоннаже составляет примерно 25%. Это касается всех наших площадок – и головной в Днепропетровске, и баз в Донецке и Мелитополе. Однако в связи с тем, что буквально за последние 4-5 месяцев цены на металлорынке выросли на 100%, у нас уже 2 месяца идет спад продаж – примерно на такую же величину, на 25%. То есть мы еле-еле продаем столько, сколько за аналогичный период в прошлом году. И, скорее всего, в ближайшие месяцы эта тенденция сохранится. Так, по итогам июня 2008г. мы ожидаем подорожания металлопроката на 100-150 $/т. Вот и выходит, что машиностроители просто не в состоянии покупать прокат по постоянно растущей цене.
Дополнительным негативом стало изымание гривни из оборота Национальным банком, что привело к резкому сокращению предложения кредитов и, конечно, всплеску процентных ставок по ним чуть ли не до 25% годовых. В настоящее время многие предприятия исчерпали свои бюджеты раньше времени.
М: Если ситуация будет усложняться и дальше, переориентируется ли «Такт» на другие рынки сбыта?
В.О.: Как работали, так и будем работать. Тем более что мы зависим не только от украинских поставщиков проката – покупаем его и в России, и в Беларуси. Хотя у Донецкого метзавода выкупаем обычно примерно 10% от ее объема производства сортового проката (круги, квадраты, шестигранник). Хотя, справедливости ради, машиностроительный сегмент по объемам никогда не сравняется с продажами строительного сортамента.
А рост цен, будем надеяться, к осени замедлится. А даже если и нет – ну что ж, будем продавать меньше, чем рассчитывали. Но из сегмента не уйдем.
Если будем брать у производителей меньше проката – думаю, они все-таки задумаются о сдерживании цен. Пока дорожает квадратная заготовка – будет дорожать и наш сортамент. Понятно же: если квадрат стоит сегодня уже $1200/т, то круг никто производить и дешевле продавать не будет.
М: С какой рентабельностью можнопродавать прокат машиностроителям в стабильной рыночной ситуации?
В.О.: 5-8% – такая наценка была последние три года. Именно такой уровень определяется тем, что мы зарабатываем, прежде всего, за счет оборотов. Это связано с тем, что в регионе уже давно сложился оптовый металлорынок. В других регионах – не в Днепропетровске – прокат для машиностроителей несколько дороже, в т.ч. из-за географической удаленности от производителей. Мы же стараемся реализовывать прокат «месяц в месяц», не накапливая остатков.
М: Насколько сегодня в стране остраконкуренция в нише поставок для машзаводов?
В.О.: Лидеров только два, они известны. Работает и еще несколько компаний, но у них обороты гораздо меньше. Например, такого сортамента, как у нас, наверное, больше нет ни у кого – порядка 900 наименований. А ведь чтобы хоть сколько-нибудь успешно работать в этом сегменте, нужно иметь в номенклатуре минимум 500-600 наименований. Машиностроители предпочитают закупать все и сразу, в одном месте – никак не менее 20 позиций одновременно. И склад у нас уже не первый год работает круглосуточно. Можно получить партию от 100 кг, обеспечиваем порезку, увязку. На базах работает ленточнопильное оборудование – на каждой площадке по 3-4 станка для распилки на заготовки; производится увязка металлической лентой с закреплением бирки с маркировкой.
М: Иными словами, на ваших базах уже внедрены ощутимые элементы сервисных металлоцентров (СМЦ)?
В.О.: Кроме ленточнопильных, на всех базах есть правильно-отрезные станки. Это позволяет производить первичную обработку проката под желание заказчика. Кроме того, практикуем доставку. Но не знаю, стоит ли это обзывать громкими словами – СМЦ и т.п. Какая разница, какое название -главное, чтобы покупатель знал о спектре дополнительных услуг. Да и нескоро в Украине будут по-настоящему востребованы СМЦ западного уровня.
М: Насколько для вас конкурентами являются крупные сетевые операторы, например, Украинская горно-металлургическая компания, «Метинвест»?
В.О.: Конкуренции со стороны «Метинвеста» не заметно, УГМК в этом сегменте торгует тем, что производит ДМК им. Дзержинского, плюс трубная заготовка больших размеров (120-300). Мы же все-таки торгуем ГОСТовскими кругами максимального сортамента из очень многих марок сталей.
К тому же у них не всегда есть то, что нужно машиностроителям. Есть – предлагают, нет – ну и нет, у нас же – постоянное наличие на складе, и покупатели это знают. И с таким всплеском цен на прокат, как сейчас, крупным, но непрофильным операторам стало сложнее работать в нашем сегменте. А меньшие и вовсе, может быть, будут вынуждены уходить из ниши.
Да, 2-3 года назад трейдеры широкого профиля начали интересоваться нашим сегментом. Но чтобы работать с машзаводами на нашем уровне, нужно, что называется, кое-что уметь. Так, персонал, работающий с машиностроителями, должен профессионально, со знанием технологий коммуницировать с отделами снабжения потребителей. К тому же машпредприятия иногда запрашивают поставку кругов из таких марок стали, которых в Украине нет. И здесь мы можем или предложить замену, или оперативно организовать поставку из-за рубежа. Например, отечественные метза-воды не производили некоторых профилей – и тогда мы инициировали их внедрение в производство Донецким МЗ, гарантировав выкуп партий.
М: Как можно оценить место импорта в сегменте?
В.О.: Как ключевое. Если брать наш пример, то в нашей структуре закупок импортный прокат занимает до 70%, тогда как три года назад это было не более 30%. Почему так случилось? Вопрос всего лишь в цене, которую может предложить производитель. Так, ныне у нас пять поставщиков из России, плюс – Белорусский МЗ. Как я и утверждал ранее, итогом завышения цены украинскими производителями стала переориентация на импорт.
М: Каковы у вашей компании планыпо развитию?
В.О.: Момент для развития сейчас точно не самый удачный. И все же мы стараемся постоянно расширять продуктовую линейку – так, сейчас завозим инструментальные и легированные стали, такие как 38Х2МЮА, У8, 9ХС, 40ХН и др.
Недавно мы приобрели в Днепропетровске новую площадку, площадью порядка 2 га. А в начале лета 2009г. планируем запустить производство холоднотянутых кругов, шестигранников, квадратов и круга со спецотделкой. Оборудование уже закуплено, сейчас выполняются строительные работы по возведению цеха. В частности, горячекатаные круги со склада будем дальше «доводить» – калибровать, обтачивать, шлифовать.
М: Будут ли открываться площадки в новых регионах?
В.О.: В ближайшее время мы не планируем выдвижений в новые области, потому что все-таки центр продаж машиностроительного проката находится в Днепропетровске. Практически всем удобно получать товар в нашем городе, в т.ч. потому, что он расположен в центре страны.
Да и нет уже в стране готовых свободных площадок. А если и есть, то их стоимость неадекватна тем объемам товара, которые могли бы продаваться в тех регионах. Конечно, теоретически были бы интересны регионы, где машиностроение все-таки постепенно развивается: Харьков, Киев.
М: Почему вы не работаете на экспорт?
В.О.: Нельзя купить прокат на заводе с НДС, а потом продать куда-то за рубеж. Дорого. К тому же на рынке есть традиционные экспортеры, которые приобретают прокат у производителей. Но вот когда будет свое производство – свои круги, квадраты, шестигранник калиброванный, вот тогда и мы сможем экспортировать. Возможно, в Беларусь, Россию, возможно, и «дальше» – такие перспективы есть.