Маталлурги наращивают импорт ЖРС и конфликтуют с Укрзалізницей
10 июня 2008г. в Министерстве промполитики Украины состоялось совещание по рассмотрению балансов обеспечения производственных потребностей предприятий горно-металлургического комплекса на июль текущего года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Министерства.
На совещании также присутствовали представители Укрзалізниці и горно-металлургических предприятий. В частности были рассмотрены вопросы работы ГМК за прошедший месяц и за 5 мес. текущего года, вопросы простоя вагонов Укрзалізниці на предприятиях и состояние подписания Меморандума с предприятиями сельхозмашиностроения.
Директор Департамента металлургической промышленности Николай Абросимов анализируя работу ГМК в мае текущего года, отметил, что предприятия отрасли в целом продолжали работать ритмично и стабильно, наращивая объемы производства по основным видам продукции. По итогам мая 2008г. производство основных видов металлопродукции в натуральном выражении выросло в сравнении с маем 2007г. по чугуну на 8%, стали – на 7%, коксу – на 14%.
Импорт ЖРС в мае составил около 250 тыс.т, а за 5 мес. текущего года – 1790 тыс.т (160% к аналогичному периоду 2007г.), в частности концентрата – 720 тыс.т, аглоруды – 630 тыс.т, окатышей – 440 тыс.т.
Относительно пребывания используемых вагонов на подъездных путях предприятий ГМК, то в последнее время на предприятиях металлургического комплекса Украины сложилась критическая ситуация по перепростою вагонов. По информации Приднепровской железной дороги за 14 дней мая 2008г. но ОАО "АрселорМиттал Кривой Рог" среднесуточно не выгружается от потока 1575 вагонов (при потоке 2127 вагонов в среднем за сутки выгружается только 551 вагон). Среднее время использования вагонов составляет 96,79 часов, в то время как в соответствии с ЕТП должно составлять 71 час.
Представители Укрзалізниці отметили, что в условиях стабильного роста объемов перевозки и спроса на грузовые вагоны все больше будут проявляться негативные факторы, которые сложились на промышленных предприятиях в отношении к вагонному парку железных дорог. "Пользуясь относительно невысокой оплатой за пребывание вагонов под грузовыми операциями, а также отсутствием другой ответственности, руководители предприятий используют их нерационально, допускают неоправданные технологическими потребностями продолжительные задержки вагонов на подъездных колеях", – добавили представители Укрзалізниці.
С учетом этого заместитель Министра промполитики Владимир Севернюк предложил вместе с Министерством транспорта и связи создать комиссию, которая бы проверила причины задержки вагонов и их нерациональное использование по каждому из предприятий.